國際在線重慶頻道消息：近日，在馬來西亞彭亨州關丹市的馬來西亞—中國關丹産業園聯合鋼鐵廠，由重慶兩江新區中冶集團設計建設的兩條線棒材生産線全線貫通，並進入試生産階段。　　 

線棒材生産線

　　作為聯合鋼鐵項目的重要組成部分，該棒材生産線將建設成為馬來西亞技術水準和自動化程度最高的軋線，同時也能提升中國鋼鐵的系統集成能力和核心裝備“走出去”的競爭力。　　 

　　據悉，為了將該生産線打造成為東南亞地區最具競爭力的軋鋼項目，中冶賽迪集團在工程期間採用了多項核心技術。　　 

　　在工藝方面，該生産線採用了直接軋製、無孔軋製、無扭軋製、高速軋製及控溫軋製等關鍵技術，按照設計要求，高線最大軋製速度105米/秒，棒線最大軋製速度45米/秒，均為世界頂尖水準。　　 

　　而在裝備方面，中冶賽迪集團承擔全線軋線機械、液壓、潤滑設計製造，其中短應力線軋機和飛剪機是該集團具有完全知識産權的核心産品，具有高精度、高可靠性、運行穩定等優勢，曾獲得多項國家專利，並成功應用於國內外多個鋼鐵項目。　　 

　　“在項目建設過程中，中冶賽迪發揮多專業系統集成優勢和技術創新能力，將綠色、智慧理念融入設計，將核心技術嵌入裝備，推動工藝、電氣和製造緊密結合，確保項目的技術引領性和産品的綜合競爭力。”中冶賽迪集團相關負責人説。　　 

　　馬中關丹産業園是中馬兩國政府積極合作的重點項目，目前已經吸引了大批中國企業入駐其中，帶動了兩國間的産能和裝備合作。作為首個入園項目，聯合鋼鐵項目設計年産350萬噸高端棒線材和H型鋼，市場輻射東南亞及周邊地區，建成後將吸引大批上下游企業向園區聚集，在當地形成一個鋼鐵産業基地，進而帶動第三産業，促進當地經濟發展。　　 

馬中關丹350萬噸鋼鐵項目總體設計圖

　　據悉，2015年9月，投資方馬來西亞聯合鋼鐵（大馬）有限公司與中冶集團旗下中冶賽迪集團簽訂《馬來西亞馬中關丹産業園350萬噸鋼鐵聯合企業工程設計及服務技術協議》，由中冶賽迪承擔工程總體設計。　　 

　　事實上，不止中冶賽迪，包括重慶力帆等眾多企業也都在“一帶一路”沿線國家積極佈局，帶動了相互之間日益頻繁的經貿互動。另外一方面，隨著對外交通網絡的立體化發展，地處“一帶一路”和長江經濟帶聯結點上的重慶，在區域經濟中的輻射力和吸引力也得到了極大地增強。　　 

　　以果園港為例，目前，果園港已經開通了上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路，成為四川、貴州、雲南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。（圖/文 謝力 編輯 高爽）