原標題：江津區委書記程志毅： 多措並舉促進江津工業健康發展

珞璜長江樞紐港（江津區委宣傳部供圖）

江津東風小康汽車生産車間，涂膠機器人正揮舞著手臂為玻璃涂膠 通訊員 蘇盛宇 攝

江津珞璜工業園重慶建工生産的隧道推掘機 （江津區委宣傳部供圖）

　　重慶江津，作為重慶市傳統的工業強區，已連續多年躋身重慶市工業十強區縣，近年來更是積極融入國家“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略，發展中面臨傳統産業如何煥發新活力、戰略性新興産業如何壯大、産業結構如何優化、實體經濟如何插上“互聯網+”的翅膀等一系列疑問，需要江津區委區政府去努力克服，去尋求答案。

　　步入新時代，作為工業大區的江津區將如何貫徹落實黨的十九大精神，促進工業轉型升級？近日，重慶日報記者就此採訪了江津區委書記程志毅。

以品牌建設帶動工業轉型升級

　　重慶日報：按照中央部署和市委決定，江津區如何制定貫徹落實黨的十九大精神的具體舉措？

　　程志毅：我們按照黨的十九大部署要求，認真貫徹市委五屆三次全會安排部署，召開區委十四屆四次全會，堅持和完善了江津“一三三六”發展思路，審議通過了《中共重慶市江津區委關於把黨的十九大精神全面落實在江津大地上的決定》《中共重慶市江津區委2018年工作意見》，圍繞決勝全面建成小康社會，突出抓重點、補短板、強弱項，啟動實施了包括“品牌建設行動計劃”在內的“十項行動計劃”和“三項攻堅戰”，切實把黨的十九大精神和市委五屆三次全會精神進一步細化、實化、具體化、項目化，扎紮實實把黨的十九大精神全面落實在江津大地上。

　　重慶日報：什麼是“品牌建設行動計劃”？目前取得了哪些成效？

　　程志毅：我們制定了《江津區品牌建設行動計劃（2017-2020年）》，著力推進品牌培育提升、品牌基礎建設、品牌環境優化、品牌激勵扶持四大重點工作，統籌推進城市、工業、農業、旅遊、商貿、文化、社會等領域的品牌建設。

　　目前，江津區已累計培育中國名牌産品6個、重慶名牌産品183個，“江小白”“東風小康”“濰柴汽車”“驕王花椒”“石蟆硒米”等一批江津品牌享譽國內外，品牌建設初見成效。其中，在工業方面，出臺《江津工業品牌發展激勵扶持辦法（試行）》《鼓勵扶持企業掛牌上市的意見》等文件，在政策、資金、項目、人才等方面，全面激勵企業提檔升級、做大做強。

　　重慶日報：那麼在促進工業經濟轉型升級方面，江津區又有哪些新舉措？

　　程志毅：黨的十九大報告強調：“必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系品質作為主攻方向。”去年底召開的中央經濟工作會議指出“要把推進供給側結構性改革作為經濟工作的主線”。市委五屆三次全會也提出“實施以智慧化為引領的創新驅動發展行動計劃”。中央有部署，市委有安排，江津區必須要有實際行動。

　　我們清醒地認識到，江津還存在産業結構不優、創新驅動能力不強、戰略性新興産業發展不充分等問題。對此，我們正著力從以下幾個方面著手，進一步推動經濟發展品質變革、效率變革、動力變革，打造江津工業經濟“升級版”。

　　一方面，著力推動傳統優勢産業改造升級。我們將在不斷提升經濟總量的同時，認真落實“中國製造2025”行動計劃，加快新一代信息技術與製造業深度融合發展，以數字化、網絡化、智慧化、綠色化和服務化為技術基點，加快傳統産業轉型升級，促進“江津製造”向“江津智造”轉變。

　　另一方面，著力培育壯大戰略性新興産業。通過自主創新、技術改造、合資合作等方式，培育發展戰略性新興産業，特別是要打造永不落幕的招商會，引進、承接一批戰略性新興産業和高新技術産業。力爭全區規模以上工業戰略性新興産業産值，從2015年的269.8億元增長到2021年的1200億元；佔規模工業總産值的比重，從2015年的19.8%提高到2021年的30%以上。

　　同時，積極扶持和激勵企業及科研機構科技創新。去年以來，江津已設立3個院士工作站；制定實施了《江津區科技創新激勵扶持辦法》，“十三五”期間全區用於獎勵扶持科技創新的財政資金將超過10億元。

建立水陸聯運交通網絡

　　重慶日報：交通，對一個地區的工業發展有重要作用，市委五屆三次全會也提出，要打贏全市交通建設“三年會戰”，江津在這方面有什麼作為呢？

　　程志毅：全市交通建設“三年會戰”，為江津的交通建設帶來了黃金機遇。我們將搶抓機遇，深入實施交通建設“三年計劃”，構建“水公鐵並行、外聯內暢”的綜合交通體系。

　　比如，軌道交通5號線跳磴至江津段加快推進，預計2019年底前建成投運，屆時可半個小時抵達主城核心區。即將通車的渝貴鐵路途經珞璜，讓江津搭上了高鐵；重慶鐵路樞紐東環線江津段也在加快建設；規劃中的渝昆高鐵也將在江津設站，預計2個多小時可達昆明。

　　在公路建設上，九永高速已實現全線通車；四面山高速（江津至貴州習水）建設接近尾聲，今年6月將全線通車；合璧津高速即將開工……至“十三五”末，江津高速公路里程將達213公里，江津各地半小時內均能上高速。農村公路方面，目前全區已實現農村客運“村村通”；我們還計劃3年內投資55億元新建2800公里“四好農村路”，屆時，江津農村公路將實現“組組通”。

　　在水運上，碼頭設計年通過能力2000萬噸的珞璜長江樞紐港，其1、2號直立式泊位碼頭即將投入使用，形成600萬噸的貨物吞吐能力。同時年到發貨運量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐，其貨場部分預計今年建成投用，建成後將與珞璜港、重慶繞城高速形成“水公鐵”交通樞紐，實現長江黃金水道與中歐班列（重慶）的無縫對接。

　　通過打造“水公鐵”立體交通系統，江津正日益成為重慶內陸交通樞紐、開放口岸的重要組成部分和重要節點。

加速推進江津綜合保稅區建設

　　重慶日報：江津正日益成為重慶內陸交通樞紐、開放口岸的重要組成部分。重慶江津綜合保稅區建設最新進展怎樣？

　　程志毅：重慶江津綜合保稅區，是重慶繼兩路寸灘保稅港區、西永綜合保稅區之後的第三個海關特殊監管區，它是江津對外開放的“第一高端平臺”，是江津服務重慶建設內陸開放高地的主要載體，是江津全區發展的重中之重。

　　江津綜合保稅區位於江津珞璜工業園，規劃面積2.21平方公里，網外配套面積27.9平方公里。地處“一帶一路”與長江經濟帶的聯接點上，在重慶繞城高速以內，距重慶江北國際機場約60公里，緊鄰年吞吐量2000萬噸級的珞璜港和年到發貨運量1500萬噸的珞璜鐵路綜合物流樞紐，具有“水公鐵”多式聯運優勢。

　　自2017年1月17日國務院正式批復設立重慶江津綜合保稅區以來，市委、市政府高度重視，市領導多次實地調研，為江津綜保區發展把脈定調、把關定向，有力推動了綜保區建設上速度、上檔次、上水準。

　　圍繞2018年1月如期實現封關運行的目標，經過11個多月的建設，目前江津綜保區封關驗收必需的工程建設已經全面完成。去年12月26日，江津綜保區已成功通過重慶市級預驗收，正全力備戰即將到來的“國考”。截至1月初，江津綜保區已簽訂新光控股集團、長安民生物流、周百福珠寶等正式投資協議20個，總投資281.5億元人民幣，預計實現年營業收入368億元人民幣，年進出口額47.4億美元；已簽框架投資協議14個，總投資129.5億元人民幣。