2月8日，成都火車東站迎來了春運啟動後的客流最高峰，單日發送旅客高達12.5萬人次。今年春運，西安至成都高速鐵路、重慶至貴陽快速鐵路的加入，徹底改變了川渝等地的鐵路交通格局。

　　2017年12月，西安至成都高速鐵路全線貫通，結束了成都北上出川通道沒有高鐵的歷史。西成高鐵開通後，成都至西安、鄭州、北京等方向的鐵路旅行時間大幅縮短，從成都出發乘坐復興號動車組最快僅需3.5小時即可到達西安，7小時47分鐘便可抵達首都北京。

　　中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人説，西成高鐵的開通，對於強化西部南北板塊以成都、重慶、西安三座西部中心城市為支撐點，形成連接中國西部南、北兩大板塊的經濟合作區域具有重大意義。西成高鐵、成渝高鐵的連接也將增強板塊內三省市人民群眾的往來流動。

　　西成高鐵作為打破北上出川鐵路交通的瓶頸線路，運能在春運期間得到了極大釋放。據統計，從2月1日春運啟動以來，每天往返成都至西安的動車組有48對，累計發送旅客高達40萬人次，日均4.5萬人次。每天數萬人次的旅客分流，不僅對兩端車站的客流起到了分散作用，更對寶成、達成等北上鐵路的通道壓力進行了釋放。

　　2月8日，在成都東站乘坐西成高鐵回河南鄭州的張先生告訴記者，過去成都到鄭州的普速列車需要25小時左右，旅途漫長，人多擁擠。如今乘坐西成高鐵回家，只需要6.5小時。即便沒有買到直達鄭州的高鐵車票，也可以選擇乘坐西成高鐵動車組到西安後接續換乘經鄭西高鐵運行到鄭州的動車組，全程用時也比普速列車節約了四分之一。

　　重慶至貴陽快速鐵路的開通則解決了四川南下出海的瓶頸。成都經成渝高速鐵路與渝貴鐵路相連，成都到貴陽的旅行時間從過去的12小時縮短到了3.5小時。貴陽作為“八縱八橫”之滬昆、貴廣高速鐵路大通道上的重要節點，向東連接了長沙、南昌、杭州、上海等中東部沿江城市群，向南、向西連接了桂林、佛山、廣州、深圳、曲靖、昆明等華南城市群，極大緩解了我國西南部通往中東部及珠三角、福建廈門等沿海地區的通道壓力。

　　渝貴鐵路的開通，使得四川與西南出海通道進行了有效銜接，進一步暢通了在珠三角和福建廈門等地務工的川籍旅客的回鄉路。這條鐵路開通後，成都每天有11對列車往返廣州、南寧、長沙等地，同時在貴陽北站還有大量到上海、杭州、廣州、深圳的動車組開行，旅客即便通過接續換乘的方式也能一天之內從廣深兩地返回四川。

　　渝貴鐵路的開通還進一步增強了西南省市的旅遊經濟活力。家住四川內江的劉女士一家早早就在12306網站預訂了春節期間內江北往返昆明南的高鐵列車車票，計劃利用春節假期和丈夫帶女兒、父母到雲南“落地租車”自駕旅遊，享受冬日的陽光。

　　“北上南下的動車組串聯了整個西南地區的板塊，讓成都、重慶、貴陽三地緊密相連，也因為西成高鐵、渝貴鐵路等新開線路的融入，讓西南地區人民的出行更加順暢、交通工具的選擇更加豐富。”中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人説。（記者 周洪雙 張國聖 通訊員 吳正琪）