正在建設中的紅岩村大橋

正在建設中的紅岩村大橋

　　站在重慶北濱路上，你可以看見紅岩村大橋南北主橋塔已屹立在嘉陵江邊，作為主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，它不僅承擔著軌道5號線的通行任務，還起串聯主城多個區的作用。記者從大橋施工方獲悉，紅岩村大橋即將進入架梁施工階段，有望年內合龍，預計2019年建成。

　　大橋進入架梁施工階段

　　近日，喜歡去江邊散步的市民會發現嘉陵江進入了漲水期，江邊多了一個臨時碼頭，這是因為紅岩村大橋是雙塔雙索面斜拉橋，主塔建成後，橋梁採用鋼桁梁組裝的方式施工。

　　“就像裝積木一樣，把一根一根的鋼材用螺栓卯起來。”據施工方介紹，鋼桁梁的各個部件有一部分在重慶本地生産，大部分是在江蘇揚州和江西九江生産，再通過水運運到施工現場組裝。碼頭吊機臂不夠長，水位起來後才能更好的進行吊裝作業。

　　紅岩村大橋是主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，需安裝鋼錨箱以固定大橋斜拉索。鋼錨箱是大型鋼構件，長6米、寬2米、高3米，單個構件重26噸，大橋需安裝42節鋼錨箱，其中P3高塔安裝28節、P4低塔安裝14節。大橋的鋼桁梁共計使用鋼材2.5萬噸，這些鋼材中，最重的一段鋼桁梁大約重630噸。

　　據悉，大橋有望在年內實現合龍，合龍後進入收尾階段，包括路面鋪設、裝飾、噴色等，預計在2019年完工。

　　公軌兩用承擔5號線過江任務

　　紅岩村大橋是“紅岩村橋隧項目”的一部分。“紅岩村橋隧”項目串起江北區、沙坪壩區、渝中區、九龍坡區等區域，包括紅岩村大橋一座、紅岩村隧道一座，紅岩村立交、五台山立交二期兩座立交，以及歇臺子連接線。工程道路等級為城市快速路，主線雙向6車道，設計車速80公里/小時。

　　紅岩村大橋位於嘉華大橋和石門大橋之間，南橋頭位於渝中區紅岩村附近、北橋頭在江北區大石壩附近，設計為“城市支路+雙線軌道”模式，上層橋面為雙向6車道公路，主要連接北環和陳庹路；下層橋面中間是軌道交通5號線雙向軌道，兩側則為雙向4車道的慢行汽車道，主要連接沙濱路和北濱路。

　　橋型設計頗有“中國味”

　　從效果圖上看，紅岩村大橋的橋塔一高一低，錯落有致，橋塔顏色初步定為褚紅色，這個橋型設計被稱為“紅岩華門”，整體看起來很有“中國味”。據了解，主橋長度約為732.8米，主跨達375米；兩座橋塔“一高一低”，高塔總高度為202米，低塔總高度為150.75米；高塔設有14對斜拉索，低塔有7對斜拉索。其中，大橋的P3塔是重慶城區最高的橋塔。

　　紅岩村大橋建成後，將承擔起軌道5號線從園博園到大渡口跳蹬的通行任務，同時，從楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地通往江北又增加了一條快速通道。屆時，從大渡口到北環基本成為一條直線，不僅縮短了大渡口區、渝中區到北環立交的距離，還將有效緩解嘉華大橋和石門大橋的通行壓力。（都市傳媒記者 吳娟 錢波 攝影報道）