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“大樞紐、大商圈、大天街”重塑重慶三峽廣場
隨著重慶商業經濟的給力發展,擴張和升級正成為各個區域性商圈發展的主題詞。此前並不顯山露水的沙坪壩,迎來了“觸底反彈”的好時機,商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年的加持,將推進沙坪壩商業格局進入一個全新時代,一個特色鮮明、地位顯著的大商圈傳奇就此上演。
“大樞紐、大商圈、大天街”重塑三峽廣場
建成于2003年的三峽廣場,是繼解放碑之後重慶的第二個城市中央商務區,多年來,其在主城商圈中一直保持著獨有的品牌優勢。
然而不容回避的是,因核心商圈面積僅有0.27平方公里,加之傳統商貿比重偏大、商業環境綜合能力較弱等影響,三峽廣場商圈與沙坪壩區城鄉統籌發展和經濟轉型的需求仍有距離,一輪拓展升級勢在必行。
如何在日趨同質化的競爭中脫穎而出?TOD模式發展成為破題之策。隨著商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年的入駐,其將助力沙坪壩三峽廣場商圈蝶變升級。
龍湖光年項目效果圖
定位為“大樞紐、大商圈、大天街”三位一體的TOD模式的龍湖光年項目,落址于沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站,涵蓋聯合辦公、天街商業等多種業態于一身,建成集交通、生活和購物為一體的多功能綜合建築體。並且依託龍湖光年項目,沙坪壩商圈將華麗變身,兩座超高層雙子塔,變成集五星級酒店、商業、住宅為一體的物業綜合體。
預計到2020年,沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站的站前廣場和三峽廣場將連通,商圈的廣場面積將從現在的0.27平方公里,擴大到0.74平方公里,增大近3倍。
軌交樞紐的改建推動升級
不同於傳統商業客流總是以商圈為目的地,從四面八方到達,分散消費;龍湖光年TOD商業則以交通樞紐為目的地,通過來自沙坪壩本身的商圈人流和TOD商業所特有的交通人流,採用地下交通系統與商業中心無縫連接,不用出站,就能輕鬆實現工作、回家、購物等多種需求。
龍湖光年項目效果圖
具體應該怎樣疏導人流?龍湖光年項目所坐擁的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐給出了答案。
正在抓緊修建改造的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐有地下7層綜合立體交通空間,每層都有相應的交通動能,並且多個樓層設有停車位。在這裡,成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線、以及縱橫全市的27條公交線路相繼穿越而過。
龍湖光年項目引入“車站核”的設計概念,將地鐵、高鐵、公交、計程車和人行流線之間的轉換乘高效的疏導,使其利用者更順暢的實現各個交通工具,以及到城市之間的流通。建成後,這裡能實現高鐵、軌道、公交、計程車、社會車輛等多種交通工具間的無縫換乘。
此外,在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐改造中,為了聯繫被車站隔斷的城市肌理,龍湖光年項目首先將兩次基地通過平臺相連,並在車站核的下方預留了40米寬自由通路,聯繫南北兩側人流。以這個自由通路為軸線,在基地周邊佈置了六個廣場,以實現周邊基地的人行洄遊和城市肌理的縫合。
與城市建設同步,以經濟轉型支撐。預計到2020年,整個龍湖光年項目建成後,將通過成渝高鐵帶動輻射周邊1000萬人口,加之沙坪壩本身的100萬常住人口,沙坪壩核心商圈將達到日均90萬人流。
龍湖光年項目效果圖
龍湖光年項目將連結高鐵、軌道、公交多路網,使城際、城區內暢外連,集工作、商業、文化、教育、居住、等核心資源於一體,以全新商業形式,指引城市未來發展方向。目前,龍湖光年TOD全城預約中。(文/圖 何錚 編輯 高爽)
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