龍湖地産成立26年佈局了36城，其所到之處，皆引起撼動。當這個深耕地産多年的品牌房企與城市絕版地段相遇時，市場不自覺地投來了更多的關注。龍湖地産與城市絕版地段的相遇將産生怎樣的化學反應？商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年在重慶的選址落地與加速修建，就是最好的答案。

龍湖光年項目示意圖

  貫穿“空間即服務”戰略 用TOD連接“人與空間”

  2018年伊始，龍湖集團CEO邵明曉提出了一個創新概念——“空間即服務，龍湖要做人與空間的連接”， 以客戶視角，以技術驅動，致力於城市空間營造與服務，通過數據化、智慧化，做到連接人與空間的未來企業。

  TOD模式，即Transit-Oriented Development，公共交通導向發展。其發源於美國，以高鐵等公共交通站點為中心，在400米-800米半徑內進行物業開發，將工作、消費、文化、居住等功能混合一體，把公共交通節點變成新的生活目的地。

  在概念深化上，在TOD模式上探索已久的龍湖，對標日本東京成熟TOD，將大數據、人工智能等新技術，與TOD模式融合，從規劃設計之初就重視多功能空間交互，多業態集中複合，實現“人與空間”的連接。龍湖光年可謂打造“人與空間”概念的典範。

龍湖光年項目示意圖

  龍湖光年演繹TOD軌道共同體

  隨著近年來城市化進程的加快，沙坪壩交通擁堵問題愈發嚴重，交通問題亟待解決。而隨著龍湖光年項目的入駐，沙坪壩的交通問題將得到很好的解決。位於沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站的龍湖光年項目，是在高鐵加蓋商業物業的綜合體，其是由地方政府、龍湖集團和軌道交通公司共同打造的。

  在地下，正在重新建設的沙坪壩站，按照規劃，其將有地下7層綜合立體交通空間，每層都有相應的交通功能，並且多個樓層設有大量的停車位。成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線以及縱橫全市的27條公交線路相繼穿越樞紐而過，建成後，這裡能實現高鐵、軌道、公交、計程車、社會車輛等多種交通工具間的無縫換乘。

龍湖光年項目示意圖

  龍湖光年精築“限量版”TOD城市共同體

  有城市規劃學者指出，一般的交通樞紐如車站、機場，客流量雖大，但逗留時間較短、偶然性高，實際利用價值有限。而TOD綜合體構造、功能高度複合，內部交通又以步行為主，構建出充滿活力的街道空間，能長時間“粘”住人，進而轉化為商業價值。

  龍湖光年TOD綜合體有48萬方的開發體量，構築聯合辦公、天街商業等多種業態于一身，並且與沙坪壩商圈的交通、商業、人文等配套，共同構築了一個集交通、工作、商業、文化、教育、居住于一體的城市共同體。龍湖光年以創新的TOD城市發展模式，實現立體交通系統與人居生活場所的無縫連結，形成複合多樣的生活圈域，全方位滿足城市人居生活所需。

  這種TOD城市共同體正是龍湖“空間即服務”發展戰略的體現，將購物中心、TOD交通網絡作為紐帶，將人與人、人與龍湖緊密連接在一起。有業內人士表示，龍湖光年是重慶首個吸引全城消費目光的商圈集群，並以一種全新的城市生長模式，改變重慶人居出行方式和生活品質。

  另外，參與打造龍湖光年項目的團隊堪稱配置全球資源的豪華班底。TOD規劃設計資源上囊括了日建設計、西南交通大學上海TOD研究中心、林同棪國際、東急等；商業規劃設計資源上有德國ECE、湃昂國際等；産業資源上包含了盛世投資、中青旅、清華大學、清科集團等。

  不可複製的地段資源、國際知名團隊、超級“定制”……這一切都註定龍湖光年將成為重慶“限量版”。

龍湖光年項目示意圖

  龍湖光年商圈高鐵TOD，將連結高鐵、軌道、公交多路網，使城際、城區內暢外連，集工作、商業、文化、教育、居住等核心資源於一體，以全新商業形式，指引城市未來發展方向。目前，龍湖光年TOD正在全城預約中。（文/圖 何錚 編輯 高爽）