10月17日零點，隨著現場工作人員拉開圍擋，大修170余天的嘉陵江牛角沱大橋（下稱嘉陵江大橋）正式通車並向社會車輛開放。

　　由於在此前的定期檢測和專項檢查中，嘉陵江大橋不能滿足相應荷載等級要求，所以今年4月21日起，由重慶城投路橋管理有限公司（以下稱簡稱城投路橋公司）對牛角沱大橋實施大修整治應急搶險工程。

　　根據開始的規劃，該橋分為兩個階段進行“大修”。原計劃於今年11月7日完成大橋橋面係改造整治。而最終通車時間比原計劃提前了22天。

　　這是如何做到的？

　　新型“橋面板”減少工期

　　據了解，嘉陵江牛角沱大橋這次“大修”主要針對橋身與橋墩、橋面來進行精心整治。

　　橋身與橋墩方面，主要是對銹蝕的鋼結構件進行維修或更換、對主橋鋼桁梁銹蝕的鋼構件進行補強處理、對主橋鋼桁梁整體防腐涂裝、對橋墩（臺）裂縫進行封閉處理等。

　　對橋面的大修改造，則是整個工程的難點。據了解，對大橋路面的改造整治，需要從橋中間逐步向兩邊推進，包括拆除原有面板、更換新面板、鋪裝瀝青等。

　　“大橋以前用的是混凝土橋面板，這種材料操作起來很耗時間。”城投路橋公司項目部相關負責人介紹，使用混凝土橋面板，需要先澆築，然後再養護7天左右，才能進行下一步的施工。

　　為了解決這一問題，城投路橋公司選擇更換橋面材料，以“正交異性橋面板”替代原來的混凝土橋面板。這一橋面板屬於“鋼橋面板”，不需要澆築、養護等過程，可以提前在工地外製作，待需要時，再運至現場直接吊裝組合完成。此外，新的橋面板共計200塊，重1489.9噸，比原有的混凝土橋面板輕了近一半，這也使得橋梁的承載能力大大提高。

　　“創造”施工環境

　　新型橋面板的使用，可謂“未雨綢繆”，能夠提前將工期控制最小的時間段內。但是，任何一個工程項目，在施工期間都會遇到各類新情況。

　　“今年7、8月份時，重慶非常熱，工人們無法在橋面上施工。”該負責人説。

　　為了不影響工期，城投路橋公司將工期計劃細化到日，精細編排每天施工人員和機具投入計劃，加強現場施工情況監管，督促施工單位按計劃投入、按期完成每日計劃。

　　比如調整施工時段，把一些白天無法進行的工作調整至晚上，通過“倒班”的方式，確保每天的施工進度不落下。而在白天，大橋維修工程主要進行“橋面下”的工作，比如對主橋鋼桁梁的除銹等工作。

　　還有些施工環境，必須由現場工作人員自己“創造”。

　　“9月的時候，我們要鋪設橋面板。這一時期，對天氣要求非常高，只有天氣好，瀝青等才會幹得快。”一位施工人員透露，恰好在那一時期，重慶連續下雨，對他們造成了不小的困擾。

　　為了應對多雨季節，施工現場可謂“出盡其招”。比如，在兩場雨的間歇期，工作人員使用大型乾燥吹風機，直接以人工的形式對路面進行“乾燥”；如果“間歇期”稍長，所有工人便進入“加班”狀態，趁不下雨的時候，多做一些活。

　　“有幾天，雨連著下，沒有要停的意思。我們等得沒辦法，乾脆找來一堆小帳篷，在帳篷下施工。”這位施工人員介紹，橋面與人行道間的護欄，便是用這種方式進行的涂裝。

　　大橋整體“修舊如故”

　　嘉陵江大橋是重慶第一座跨江公路橋，于1966年建成，距今已有52年。本次大修的目的，是延長其使用壽命。基於這一目的，這次大修工程雖然工期提前完成，但整個工程品質卻並沒有下降。

　　相關負責人稱，通過這次大修，嘉陵江大橋使用年限將再延長50年。但他也強調，年限僅是“規劃”。

　　“每一座橋，每年都會有例行檢查和維護。所以，只要平時維護得好，使用得當，嘉陵江大橋短時間內不會再大修。”該負責人稱。

　　另一方面，也因為嘉陵江大橋是重慶市文物保護單位。所以，這次大修除了消除其“病害”外，還採取了“修舊如故”的形式。（重慶日報記者 楊駿 實習生 唐璨）