萬州|黔江|涪陵|渝中|江北|南岸|北碚|渝北|巴南|長壽|江津|合川|永川|南川|綦江|潼南|大足|璧山|銅梁|兩江新區

豐都|墊江|武隆|忠縣|雲陽|奉節|巫山|巫溪|石柱|秀山|酉陽|彭水|城口|榮昌|開州|梁平|大渡口|沙坪壩|九龍坡|萬盛 

首頁>重慶頻道> 聚焦重慶>正文

重慶市將發展“旅遊鐵路”

2019-01-08 09:25:56 | 來源:重慶晨報 | 編輯:歐平淑 | 責編:石麗敏

  原標題:我市將發展“旅遊鐵路” 讓你坐著火車遊重慶

圖片默認標題_fororder_1546910534

重慶北站北廣場,整裝待發的復興號動車  重慶晨報·上游新聞記者 李斌 攝

圖片默認標題_fororder_1546910536

從龍頭寺重慶北火車站出發的成渝動車  重慶晨報·上游新聞記者 楊新宇 攝

  家住重慶沙坪壩的王健在永川工作,平時都要“兩頭跑”。一年多前,好不容易盼來高鐵通車,但他依舊高興不起來。原來,成渝高鐵班次較少,無法滿足他往來“主城-永川”通勤的需要。

  去年7月起,這一問題得以有效緩解。成都東至重慶西(北)的動車組加密,提高成渝高鐵的通勤效率,給王健的出行帶來極大方便。

  這一問題的改善,得益於重慶市委、市政府圍繞重慶的戰略定位和功能定位,緊扣建設西南地區綜合交通樞紐目標,全力推進綜合立體交通體系建設。也得益於去年重慶兩會上,市政協聯絡委集體提案《關於推進大都市區一體化綜合交通建設的建議》。

  集體提案

  鐵路通勤性不夠,制約同城化發展

  加快互聯互通,是都市區一體化建設的關鍵。2017年,市政協將“都市區的互聯互通”作為重點調研課題,由市政協聯絡委組織21個區政協開展密集調研。

  正是在這次調研中,永川區政協副主席張健直言,都市區的基礎設施互聯互通程度還較低。以永川為例,永川與主城現有7條連接通道,均聯繫不暢;成渝高鐵班次較少,便捷性差,無法滿足主城—永川日常通勤需要;成渝高速長期處於嚴重擁堵狀態。同時,永川與主城區重要區域和對外樞紐之間聯繫較弱,與周邊城市的直接聯繫通道少,輻射能力較弱。

  2018年重慶兩會上,市政協聯絡委提出《關於推進大都市區一體化綜合交通建設的建議》集體提案,指出當前重慶大都市區交通基礎設施建設不完善、欠科學的問題。

  比如,都市區一體化綜合交通規劃不盡合理,對外輻射大通道仍不健全,高速公路與主城區城市道路聯繫不佳,都市區主通道不夠暢通、輔助路不多、斷頭路不少,鐵路通勤、通達性不夠;連接站場、港口、機場等的交通“最後一公里”不完整,多式聯運體系尚未健全,各種交通運輸方式銜接不暢,無縫換乘和多式聯運性較差等。

  建言獻策

  真正交通一體化,擺脫以往怪圈

  市政協聯絡委專職副主任黃兵介紹,這份集體提案重點針對如何實現都市區真正意義上的“交通一體化”,不走過去各自為政的老路子,擺脫一體化建設的水準在低層次徘徊的怪圈,提出加快推進都市區一體化綜合交通建設的建議。

  提案建議,要加快完善一體化綜合交通規劃編制,進一步完善都市區內鐵路、公路、城市道路、軌道交通、水運、航空等客貨運輸融合發展的規劃體系,增強各種交通方式之間的有機銜接,儘快形成快慢結合、層次分明、功能完善的一體化交通網絡,著力增強大都市區一體化互聯互通發展的承載能力,實現從“瓶頸制約”向“初步適應”的重大跨越。

  同時,加快推進道路一體化建設、鐵路一體化建設、軌道交通一體化建設、機場一體化建設、水運一體化發展、公交一體化發展。

  提案還建議,要加快推進多式聯運體系發展,以火車站、長途汽車站、機場和主要港口為核心,統籌規劃建設綜合換乘樞紐,推動主要站點實現各種交通方式的有效接駁和便捷換乘,構建不同運輸方式貨物零換裝的網絡化、標準化、智慧化多式聯運體系。

  發展現狀

  一樞紐十幹線,融入全國高鐵網

  該提案由主辦單位市交通局與市住房城鄉建委、市發改委、市規劃和自然資源局研究辦理,加快推進包括渝西地區“交通一體化”發展。

  據介紹,重慶已形成“一樞紐十幹線”鐵路網絡,加速融入全國高鐵網絡;加快構建“三環十二射多聯線”高速公路網絡,“4小時重慶、8小時周邊”基本實現;基本建成“一幹兩支”航道體系,果園港等一批現代化港口有力支撐長江經濟帶建設;“一大四小”機場格局加速形成,國家級區域航空樞紐全面形成。

  在加快完善一體化綜合交通規劃編制中,市交通局按照市委、市政府高起點、高品質、高標準開展相關規劃編制的工作要求,以《重慶市城鄉總體規劃(2018—2035年)》為契機,加快推進《重慶市交通強國示範區建設綱要》和《重慶市綜合交通運輸中長期規劃(2018—2035年)》規劃編制工作,並重點研究渝西地區交通一體化內容,加快構建安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系,發揮交通運輸的先行引領作用。

  加速推進

  發展旅遊鐵路,坐著火車遊重慶

  加快推進“道路一體化”。將加密都市區高速公路網絡,並結合産業和旅遊發展需求,加快推進普通國省道升級改造。

  加快推進“鐵路一體化”。加快推進渝昆、渝湘等“米”字型高鐵以及成渝鐵路擴能改造等項目建設,完善珞璜港、龍頭港等重要港口和園區等支線鐵路。結合旅遊發展需要,研究論證“旅遊鐵路”,讓你坐著火車遊重慶。

  加快推進“軌道交通一體化”。加快推進利用鐵路開行“公交化列車”,構建“半小時鐵路公交圈”。

  加快推進“機場一體化”。目前,江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用,下一步,將加快開展江北國際機場第四跑道及T3B航站樓前期工作,力爭2020年開工建設,加快重慶第二機場和重慶貨運樞紐機場研究工作。

  加快推進“水運一體化”。加快推進長江涪陵至朝天門段河段4.5米水深航道整治工程,爭取國家早日啟動三峽新通道建設,打通長江上游通航瓶頸。此外,還將加快推進“公交一體化”,加快推進多式聯運體系發展等。(重慶晨報·上游新聞記者 蔣艷)

國際在線版權與信息産品內容銷售的聲明:

1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。

2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。

3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。

已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此産生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。

4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的,請在該事由發生之日起30日內進行。