1月17日，來自重慶交通開投集團消息稱，2018年底，重慶主城已建成14條公交優先道、總長度達到105.4公里，市民坐公交出行越來越快捷。到2020年，主城區將規劃建成公交優先道210公里。

　　這14條公交優先道具體線路是：炒油場—魯能立交(南北通道)、紅旗河溝—大石壩(紅石路)、楊家坪—小龍坎、西南醫院—重慶西站、巴南大道、松樹橋—石馬河(松石大道)、西永大道、鴛鴦立交—五里店(金渝大道)、童家橋—井口(G212國道)、雙元大道、碚南大道、機場路、四公里立交—玉馬路以及長江一、二路公交優先道。

　　據介紹，在工作日早晚高峰時段：7點-9點和17點-19點，除公交車、執行任務的特種車輛、校車、二十座以上的大型載客汽車外，其他車輛禁止駛入公交優先道。需借公交優先道進出路口或停車上下客的其他車輛一定要按照相應的通行規則行駛。

　　“以前坐公交出行很容易遭遇大堵車，導致上班遲到。後來，我選擇軌道交通出行，但要換乘非常不便。現在有了公交車專用道，公交車運行時間快了，我又重新選擇公交車上下班，基本不用擔心遲到的問題。”家住南坪的市民王小麗表示。

　　重慶交通開投集團稱，這14條公交優先道，整體運行秩序和運營速度有較大幅度提升，成效顯著。統計數據顯示，早晚高峰平均運行時速維持在17公里左右，較實施前提升了30%，市民平均出行時間節約12分鐘。同時，公交車平均滯站時間減少29秒，每日早晚高峰約有90萬乘客已享受到了公交優先道帶來的便利。

　　值得一提的是，2018年主城區還投用了415輛一級踏步車用於公交優先道運行，進一步提升了公交服務品質。同時，重慶交通開投集團結合14條公交優先道的投用，積極開展公交車線網、站點優化調整和上線糾違檢查工作。

　　重慶交通開投集團稱，去年主城區共計優化調整線路7條，12條線路實施跳站(行駛到某站不停靠而是直接通過)，跳站優化站點16個，上線糾違檢查共計3500余人次。

　　按照總體規劃，主城公交優先道將根據“分步實施，先行試點、逐步成網”的原則推行。到2020年，主城區將建成公交優先道210公里，基本形成網絡。 (記者 楊永芹)