國際在線重慶頻道消息：“絲路”“水路”“海路”多條國際通道在重慶兩江新區交匯，串起重慶對外開放國際大通道，為正在推進的中國陸海貿易新通道注入互聯內陸中國的時代內涵。3月12日上午10點，一列滿載貨物的班列從重慶果園港鐵路專用線駛出，該班列將沿著“陸海貿易新通道”直通廣西欽州港，隨車商品將陸續走進東盟各國，並運往西貢、海防、雅加達、印度欽奈等地。

  這標誌著陸海貿易新通道（果園港）班列正式開通運行，將進一步助推重慶及兩江新區的內陸開放高地建設。

發車儀式現場 李倩 攝

  3月12日上午，在發車儀式現場，兩江新區黨工委副書記、管委會副主任張國智宣佈了陸海貿易新通道（果園港）班列正式發車。據介紹，此次班列承運的貨物既有重慶本地製造的汽配、裝備機械類産品，也有成都等重慶周邊地區的貨物。

  “此次班列到達廣西欽州港的時間只需要2天，到東南亞國家的時間累計也不會超過10天，而之前向東走長江水道再轉道去東南亞則需要22天左右。從這個角度來説，陸海貿易新通道（果園港）是費效比最高的通道。”中國外運重慶有限公司副總經理胡強稱。

  3月12日上午還舉行了“路企直通”班列首發儀式。據了解，路企直通運輸啟動後，本務機車能實現在鐵路和企業間的直入直出，從而減少果園港發運國際班列的中間環節，提升物流效率，進一步發揮果園港鐵路專用線的集約化、規模化作用，強化果園港“水鐵聯運”的樞紐功能，為兩江新區建設國際物流樞紐提供有力支撐。

  值得一提的是，以此為標誌，陸海貿易新通道、長江黃金水道、中歐班列（重慶）等國際物流通道在果園港實現了無縫貫通，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務，將大大增強兩江新區對“一帶一路”倡議沿線國家及沿線省市貨源的輻射能力，極大地助推兩江新區打造內陸地區對外開放的門戶。

  張國智表示，陸海貿易新通道（果園港）暨路企直通班列的正式發車，能充分聯結國內外兩個市場，助推重慶充分參與國際分工，將深處內陸的兩江新區拉至對外開放的一線陣地，進一步打造內陸開放高地。

  近年來，兩江新區著力推進果園港的樞紐建設、通道發展、口岸開放、功能完善等工作，加快形成以果園港為核心的對外開放格局。截至目前，果園港碼頭前沿16個5000噸級泊位已全部建成並投入使用，港區“前港後園”和“鐵公水”聯運基本實現，並形成集裝箱80萬標準箱、件散貨600萬噸、滾裝商品車70萬輛和鐵路500萬噸的通過能力。

  除此之外，兩江新區範圍內還雲集了包括江北國際機場等在內的多條國際開放通道，水、鐵、空、公多式聯運體系正在加速形成。

  下一步，兩江新區將圍繞建設內陸開放高地的工作目標，以果園港為樞紐，以中歐班列（重慶）、陸海貿易新通道、長江黃金水道、渝滿俄班列、空中走廊等國際物流通道的多式聯運為重點，堅持開放通道、口岸、平臺一體打造，開放主體、開放環境一體建設，進一步強化外向貨源集聚、樞紐功能健全、聯運體系搭建、配套服務完善等方面工作，全面推進兩江新區乃至重慶的內陸開放。（供稿 兩江新區工作委員會宣傳部 編輯 朱明達）