今年一季度中歐班列（重慶）開行456班，同比增長238%。

　　中歐班列（重慶）開行量增長明顯，主要有兩方面原因：班列開行線路、直達站點逐步增多，為班列的貨源組織提供了支撐；重慶多式聯運體系成型，國際物流樞紐地位逐步凸顯。

　　4月14日，重慶日報記者從渝新歐（重慶）物流有限公司（下稱渝新歐公司）了解到，今年一季度中歐班列（重慶）開行456班，同比增長238%。

　　這份“成績單”，是2018年良好勢頭的延續——2018年，中歐班列（重慶）開行量突破1000班，成為全國首個累計開行量超過2000班的中歐班列。

　　今年一季度，中歐班列（重慶）的發展勢頭更為搶眼，去程開行196班，回程260班，去程回程開行共計456班，平均每天5班。

　　渝新歐公司相關負責人分析，一季度中歐班列（重慶）開行量增長更為明顯，主要有兩方面原因：首先是中歐班列（重慶）開行線路、直達站點逐步增多，為班列的貨源組織提供了支撐。去年，中歐班列（重慶）新增了重慶-漢堡、重慶-伊朗等運行線路，去程班列可輻射到德國、荷蘭、比利時、意大利等30多個國家；回程班列則通過重慶，轉運至國內及東南亞地區。另一個原因，是重慶多式聯運體系成型，國際物流樞紐地位逐步凸顯。

　　“線路和站點開通越多，客戶選擇也就越多。我們可以借助新線路與站點，培育新客戶。”渝新歐公司方面透露，有不少合作對象都在重慶設立了駐點。此舉的目的，除了方便與中歐班列（重慶）合作外，還能積極與“陸海新通道”、長江黃金水道等物流大通道進行接洽，從而實現以重慶為中心、借助多式聯運體系，把貨物銷往全球。

　　“推動高品質發展，是中歐班列（重慶）一貫堅持的目標。”渝新歐公司相關負責人表示，今年中歐班列（重慶）不僅要注重開行數量，更會注重開行品質，將助推重慶整車進口口岸、糧食口岸、生物醫藥口岸等口岸發展，積極把重慶打造為口岸高地。同時，在貨源種類方面，要在一些大宗産品進口上取得新突破，並進一步發展冷鏈運輸、跨境電商、郵包運輸等。（記者 楊駿 實習生 唐璨）