原標題：西南地區首個汽車風洞下半年投用 將進一步完善汽車産業的資源配套能力

4月28日，技術人員正在中國汽研汽車環境風洞進行調試工作。記者 羅斌 攝

　　重慶日報記者4月28日從中國汽車工程研究院股份有限公司(下文簡稱中國汽研)獲悉，該公司在渝建設的西南地區首個汽車風洞試驗室，將於今年下半年投入使用。該汽車風洞投用後，將進一步完善西南地區汽車産業的資源配套能力，增強重慶乃至中國汽車産業的研發水準。

　　據介紹，該公司在建的汽車風洞包括兩座試驗室，其中，汽車環境風洞試驗室本月成功試機“吹風”，另一座氣動-聲學風洞試驗室正在緊鑼密鼓安裝調試。

　　汽車的能耗經濟性、操縱穩定性、駕乘舒適性等性能優劣與汽車開發過程中的空氣動力學、熱力學設計和優化密切相關。面對這些技術問題，當前較為普遍的方法是通過計算機倣真模擬技術進行研究，另一種更為有效、精確的研究方法則是通過風洞試驗模擬出汽車實際道路行駛。

　　但汽車風洞試驗室被認為是汽車界技術含量最高、投資規模最大的試驗設施之一。長期以來由於國內汽車風洞試驗資源緊缺，國內汽車空氣動力學性能開發受到局限。

　　重慶日報記者在現場看到，所謂汽車風洞，顧名思義首先要解決“起風”的問題。以中國汽研在建的氣動-聲學風洞為例，該風洞的“心臟”是一個直徑超過9米的風機，這是目前國內汽車風洞試驗室中尺寸最大的風機機組。在電能驅動下，該風機“吹”出的風最高風速可達250公里/小時。該試驗室可用於汽車空氣阻力、側風穩定性、風噪等一系列性能的控制與開發。

　　另一座汽車環境風洞試驗室，除了可提供最高200公里/小時的風速，還可以實現-40℃～60℃的高低溫環境以及每平方米500瓦到1200瓦的光照強度。此外，該環境風洞還能模擬降雨降雪，滿足汽車熱管理和水管理性能的測試與開發。

　　據介紹，中國汽研的汽車風洞是“回流式風洞”——風從風洞噴口噴出，迎面吹向汽車車頭方向，又在汽車尾部後方的風洞收集口被吸收回流，形成資源的循環利用。

　　中國汽研介紹説，該風洞試驗室從2016年6月啟動建設，目前已耗時近3年，項目總投資達5.5億元人民幣。建成後的風洞試驗室各項技術指標將達到國內領先、國際一流水準。

　　作為汽車設計、研發環節重要的基礎設施，汽車風洞掌握著新車從設計到量産的“關鍵鑰匙”。該汽車風洞順利投用後，將進一步完善西南地區汽車産業的資源配套能力，增強重慶乃至中國汽車産業的研發水準。

　　據悉，中國汽研目前已聯合國內10家車企成立了汽車風洞聯盟。其中重慶長安汽車股份有限公司、重慶力帆實業(集團)股份有限公司等均為該風洞聯盟成員單位。(記者 仇崢)