原標題：首屆“一帶一路”國際物流企業峰會在渝舉行 300多位國際物流企業高層共話新格局新發展

　　6月20日，2019第一屆“一帶一路”國際物流企業峰會、中歐班列發展論壇暨亞歐物流貿易通道建設論壇在重慶舉行。

　　本次峰會匯聚了全球40多個國家和地區的300多位國際物流企業高層，就國際多式聯運、中歐班列及陸海新通道發展的新格局等進行了探討和分享，並解析行業發展新動態。

　　中歐班列是本次峰會的重要話題之一。中國交通運輸協會亞歐大陸橋物流分會會長郭敏傑表示，中歐班列作為建設“一帶一路”的重要載體，發揮了重要的引領作用，釋放了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，促進了中國與沿線國家和地區以及其他歐洲國家之間的經貿合作，成為“互聯互通”建設的重要組成部分。

　　他稱，今年以來，全國國際班列發展態勢良好，1-4月份，國際班列總計開行3926列，其中中歐班列2362列，去回程班列基本平衡；預計中歐班列2019年將開行約7000列，中亞班列開行約5000列，總計約12000列。

　　作為中歐班列的重要代表，中歐班列（重慶）繼續呈現良好的發展勢頭。今年1-5月，中歐班列（重慶）已開行超700列。其主要貨物品類，從最初的筆電産品、汽車零部件、通訊設備等，逐步拓展到了醫藥及醫藥器械等多個領域。

　　重慶國際物流樞紐園區建設有限責任公司總經理谷永紅認為，重慶是西部大開發的重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點。中歐班列（重慶）進一步釋放了重慶的區位優勢，使不少企業紛紛把重慶作為其西南地區的運營中心，以此輻射其它區域。“現場不少企業也表示了濃厚的興趣，洽談設立相應的辦事機構、分撥中心的情況。”谷永紅説。

　　對中歐班列發展中需要注意的一些問題，中國交通運輸協會亞歐大陸橋國際班列協調服務中心主任武靖宇指出，按照規劃，2022年國內將全面取消財政對中歐班列的補貼，進行全市場化的運營。這意味著企業需要通過提高運營品質來降低班列的成本，如通過發展拼箱、加大回程班列力度等措施來解決這個問題。

　　武靖宇建議，重慶在新一輪物流發展機遇中，應繼續加大對鐵路、公路、水運等方面的投入力度，這也是未來重慶發展的重要突破口之一。（記者 楊駿）