原標題：上半年中歐班列（重慶）開行851班，同比大漲118.2%背後—— 重慶海關做好了三件事

　　2019年上半年，重慶外貿進出口總值2663.6億元，同比增長16.48%；對歐盟進出口505.2億元，增長21.9%；對“一帶一路”沿線國家外貿發展明顯加快，合計進出口734.2億元，增長32%，中歐班列（重慶）對重慶外貿發展的支點作用不斷凸顯。

　　7月30日，重慶海關通報消息稱，今年上半年，中歐班列（重慶）繼續保持數量和品質“雙高”增長，重慶海關監管中歐班列（重慶）開行851班、運送貨物7.54萬標箱，同比大幅增長118.2%、133.8%。

　　這組數據標誌著中歐班列（重慶）延續了2018年開行量翻番的良好態勢，班列開行量、進口貨值、去回程平衡率、計劃兌現率等多項數據繼續領先。而在成績背後，重慶海關重點做好了三件事。

　　提高班列通關效率

　　進口通關時長壓縮73.9%

　　出口通關時長壓縮97.28%

　　7月29日，一輛紅色的911保時捷跑車在重慶鐵路整車口岸快速通關放行，這是保時捷鐵路常態化運輸項目在重慶正式運營後的第2000台。這充分説明重慶口岸便捷的通關、快速的運輸、良好的營商環境贏得了這家世界汽車行業巨頭的高度認可。

　　在該項目的示範效應下，7月11日，首批4台進口法拉利跑車在重慶鐵路整車口岸通關放行，法拉利鐵路運輸項目首次測試取得成功；德國大眾、俄羅斯拉達等汽車品牌相繼啟動了中歐班列整車運輸項目。

　　重慶海關隸屬渝州海關關長張濤介紹，“我們探索實施了‘並批檢驗’的便利化檢驗措施，對獲得強制性産品認證的非改裝機動車輛，對同一班列進口、同一發貨人、同一規格、型號、在相同生産條件下生産的産品，視為同一檢驗批，將壓縮整車通關時長1/3以上，首批10台進口保時捷從報關到結關放行僅用4.69小時。”

　　重慶日報記者了解到，關檢融合以來，重慶海關通過提升口岸整體通關速度、保障班列全時開行、提高查驗效率等多舉措著力提升班列運行效率，到2019年上半年，重慶鐵路口岸進口和出口整體通關時間較2017年分別壓縮73.9%和97.28%，超額完成國務院“整體通關時間壓縮1/3”的要求。

　　增加班列輻射面

　　班列可從6個口岸出入境

　　汽車紅酒木材大米等都可運輸

　　5月16日，在第二屆中國西部國際投資貿易洽談會開幕式上，渝、桂、黔、甘、青、新、滇、寧、陜9省區市共同簽署合作共建陸海新通道協議。重慶建立以中歐班列（重慶）為支點，以渝滿俄、渝甬、渝深、渝黔桂新為骨幹，連接“一帶一路”、長江經濟帶、中南半島經濟走廊三大經濟區域的國際物流網狀體系，使“中歐班列+”成為推動渝新歐提速、建設內陸開放高地的新引擎。

　　據介紹，2018年以來，重慶海關率先實施“安智貿”計劃，啟用安全智慧關鎖，開展中哈“關鐵通”項目測試，推動跨境數據互換、監管互認。除此之外，大力支持“中歐班列+轉口貿易”發展，實施中轉貨物原産地簽證政策，採取免予前置審批和品質檢驗“雙免”模式，德國汽車和零配件、法國紅酒、俄羅斯木材、柬埔寨大米、菲律賓香蕉、越南生産的韓國電子産品、機械設備、建築材料等貨物通過南向通道更快更便捷地運抵中國。

　　在重慶海關的支持下，阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、憑祥、綏芬河等6個口岸的出入境班列實現穩定運營，以重慶為中心，多點擴散的運輸網絡基本形成。

　　提升班列核心競爭力

　　最大限度避免空箱

　　班列實載率將提升到100%

　　2018年，中歐班列（重慶）去程班列714班，回程728班，第一次實現了回程班列數超過去程班列數，實載率超過90%，實現良性互來互往，競爭力大幅提高。

　　“重慶今年的轉口貿易單量、貨值逐月提升。”張濤稱，重慶海關採取過境轉關的模式，使得中歐班列和陸海新通道的班列在中心站就可以進行兩個車皮的對接，方便了企業，節省了時間，減少了企業費用，在重慶真正實現了陸海新通道和中歐班列的無縫對接。

　　“2019年，我們力爭將班列實載率提升到100%，讓中歐班列（重慶）品牌成為眾多中歐貿易商的首選。”張濤説。

　　據重慶海關統計，2019年上半年，重慶外貿進出口總值2663.6億元，同比增長16.48%；對歐盟進出口505.2億元，增長21.9%；對“一帶一路”沿線國家外貿發展明顯加快，合計進出口734.2億元，增長32%，中歐班列（重慶）對重慶外貿發展的支點作用不斷凸顯。（首席記者 陳鈞 實習生 孫天然）