原標題：陸海新通道發力 內陸開放高地提速

　　今年是“陸海新通道”全面發力的一年：8月，國家發展改革委發佈關於印發《西部陸海新通道總體規劃》的通知，標誌著西部陸海新通道上升為國家戰略；10月，西部12省區市和海南省、廣東省湛江市在重慶簽署協議，合作共建西部陸海新通道，“朋友圈”擴大……重慶內陸開放高地建設全面提速。

　　這一切令全國政協委員、九三學社重慶市委會副主委余國東倍感欣慰。因為就在7月31日，他參加了市政協五屆二次會議重點提案《關於加強“陸海新通道”建設的建議》的督辦會，提案辦理結果令人滿意，而之後傳來的重大“利好消息”更是錦上添花。

　　2017年5月，首趟“渝黔桂新測試班列”從團結村始發，開行兩天后到達廣西北部灣港，再經海運抵達新加坡等國。試運行後，這條被納入中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目的基礎項目，名為“南向通道”，後更名為“國際陸海貿易新通道”。今年1月7日，西部8省區市在重慶簽署合作共建中新互聯互通項目國際陸海貿易新通道框架協議，開啟合作推進“陸海新通道”建設的新篇章。

　　一直對此給予高度關注的九三學社重慶市委會結合前期調研成果，在市政協五屆二次會議期間提交集體提案，呼籲加強區域合作，共同爭取將“陸海新通道”建設上升為國家戰略、加快基礎設施建設、加強貨源組織、積極爭取公路貨運班車直達運輸，加強“陸海新通道”建設。

　　如今，該提案建議不僅被全部採納，還有力助推了西部陸海新通道的提檔升級。截至今年11月底，重慶開行的西部陸海新通道鐵海聯運班列，已實現“天天班”，貨運線路分佈84個國家和地區的203個港口。更難能可貴的是，除鐵海聯運班列這一物流組織形式外，西部陸海新通道還形成了跨境公路班車、國際鐵路聯運班列兩種物流方式。

　　為進一步加強西部陸海新通道建設，市政府口岸物流辦有關負責人在提案回復中表示，重慶將加強市內的統籌，進一步加快基礎設施建設，並聯動西部省區在資源配置、物流運營平臺搭建、物流配套體系建設上狠下功夫，在通道建設中更多地體現和貢獻重慶力量。

　　在加強貨源組織方面，重慶市將依託通道形成供應鏈要素的重新配置，使中國西部經濟重鎮既有的雄厚工業基礎和技術能力與東盟國家擁有的成本優勢形成互補，戰略性地實現市場貨源的多區域集聚和雙向流通。同時發揮重慶國際物流分撥中心作用，上行吸納東盟、印度、澳洲、美洲等地的海運集裝箱貨物經欽州港上岸後運抵重慶，實現與中歐班列（渝新歐、渝滿俄）、中亞班列的國際中轉，快速地將貨物運抵歐洲、俄羅斯和中亞各國，或者經長江航運、高速公路轉運到全國各地；下行吸納中歐班列（渝新歐、渝滿俄）、中亞班列的國際集裝箱貨物，經陸海新通道中轉，將貨物運抵東盟、中南半島、印度、澳洲、美洲等地，進一步推動陸海新通道轉口貿易發展。（記者 戴娟 實習生 徐聞禧）