湖北2020年初步建成綠色交通運輸體系

　　原標題：我省出臺方案加快推進鐵水聯運、5G技術應用、“公交都市” 2020年初步建成綠色交通運輸體系

　　7月23日，湖北省交通運輸廳出臺《全面深入推進綠色交通發展的實施方案》（以下簡稱《方案》），明確要求長江幹線主要港口實現鐵水聯運，持續整頓港口岸線資源，鼓勵企業碼頭向社會開放，加快推進5G技術在物流運輸領域的應用。到2020年，初步建成集約高效的綠色交通運輸體系。

　　《方案》的實施任務分為推進運輸結構調整、集約利用交通運輸資源、推廣清潔能源運輸裝備、提高智慧交通運輸水準、加強交通運輸污染防治、倡導綠色低碳出行方式等六個方面。如何完成既定任務，湖北省交通運輸廳對《方案》進行了解讀。

　　主要港口

　　2020年均實現鐵水聯運

　　發展多式聯運是調整運輸結構、打贏藍天保衛戰、降低物流成本的關鍵一招。《方案》提出，加快推進鐵水聯運建設，尤其是推進宜昌白洋港、雲池港與紫雲鐵路貫通，到2020年，湖北省長江幹線主要港口全面接入集疏港鐵路，鐵路水運運量大幅提升，重點港口集裝箱鐵水聯運運量年均增長30%以上。

　　據悉，湖北省鐵路水路貨運量佔貨運總量的78%左右，與全國水準相當。目前，武漢港、黃石港實現了鐵水聯運，宜昌港、鄂州三江新港初步建立了鐵水聯運，荊州港、黃岡港等正在加快建設進港鐵路。

　　加快紫雲鐵路與白洋港、雲池港的貫通，是宜昌港實現鐵水無縫對接的關鍵。2017年12月起試運行的紫雲鐵路，線路長約36.72公里，連接猇亭、白洋、姚家港工業園區和雲池、白洋、田家河、姚家港4個港口，總投資近24億元。

　　相關交通人士介紹，目前，紫雲鐵路雖然已開通，但沒有打通鐵水聯運“最後一公里”，離姚家港三寧化工企業碼頭還有2公里，離白洋港、雲池港均約1公里，中間均需要汽車轉運。目前，湖北省交投集團正在和宜昌相關方面協調溝通，儘快做好規劃，將鐵路延伸至港口。

　　《方案》還提出，要重點完成宜昌港姚家港作業區至318國道連接線、荊州江陵港區疏港一級公路等道路建設，到2020年實現省內長江幹線主要港口與一級公路連接。繼續拓展江海直達航線，發展長江—漢江干支集裝箱聯運，加快推進武漢、襄陽、宜昌、十堰等地城市綠色貨運配送網絡節點規劃和建設，鼓勵郵政快遞、商超等企業聯合集中配送、夜間配送。同時，減少跨省800公里以上的道路客運班線，推進公鐵、公空聯程聯運。

　　自有碼頭

　　鼓勵企業向社會開放

　　根據《方案》，湖北省將加大集約利用交通運輸資源，加快港口的升級改造，淘汰效能低下的碼頭，持續推進非法碼頭整治，嚴防未批先建、佔而不用、多佔少用港口岸線現象反彈。

　　湖北省港航局相關人士表示，經過3年雷霆行動，湖北省非法碼頭整頓和岸線治理取得了顯著成效，下一步要嚴格管理臨時使用港口岸線，堅決杜絕“批臨長用”現象，鼓勵自身貨源不足的工礦企業自備碼頭向社會開放服務。目前，部分企業自備碼頭因生意不景氣使用率不高，如果向社會公眾開放，既能為企業增收，又可降低社會物流成本。

　　湖北省交通運輸廳還將強化交通運輸專項規劃與城鄉土地利用總體規劃的引導和管控作用，提高交通基礎設施用地效率，減少重復建設。

　　根據交通運輸部統一部署，湖北省將加快推進長江、漢江、江漢運河等高等級航道船舶標準化，推廣三峽船型、1140標箱江海聯運船型和節能環保船型，到2020年，內河船舶船型標準化率達到70%。大力發展港口岸電，完成武漢、宜昌、荊州、黃石等主要港口90%的港作船舶、公務船舶靠泊使用岸電，50%以上已建的滾裝和郵輪、3000噸級以上客運碼頭具備向船舶供應岸電的能力。

　　車輛運營方面，制定營運柴油貨車淘汰更新目標及實施計劃，逐步淘汰國三及以下標準營運柴油貨車，確保到2020年公路貨運車型標準化率達到80%；在港口和機場服務、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域優先使用新能源汽車，到2020年，湖北省清潔能源及新能源城市公共汽車佔比達到75%，即達到約1.7萬輛。

　　物流領域

　　加快5G技術推廣應用

　　《方案》要求，要強化船舶和港口污染防治，劃定沿江區域船舶污染物排放控制區，依法強制報廢超過使用年限的船舶，鼓勵淘汰使用20年以上的內河航運船舶，嚴禁新建大氣排放和水污染不達標船舶進入運輸市場。

　　同時，要加快建設湖北交通數據交換共享系統，打造湖北的“交通雲”，實現省級交通運輸數據中心與交通運輸部、省政府相關部門、市級數據中心之間的數據交換。加快推廣5G技術在物流領域的應用，提升全省物流智慧化水準。

　　發展綠色交通，還要倡導綠色低碳出行。湖北省交通運輸廳相關人士介紹，武漢的公共交通出行走在全省前列，日均運輸客運量突破730萬人次。2019年和2020年兩年，湖北省將鞏固武漢國家“公交都市”成果，推進襄陽、宜昌兩個國家“公交都市”和荊州、十堰等11個省級公交示範城市建設，力爭到2020年底，省內宜昌、襄陽等大中城市城區中心的綠色出行比例達到70%以上。《方案》還提出，繼續擴大交通一卡通發卡數量和覆蓋面，推進實施階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策；鼓勵推出適合遊客使用的周卡、日卡、計次卡等市政公共交通票務産品；支持運輸企業拓展定制公交、夜間公交、社區公交等多樣化産品服務。（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 潘慶芳 實習生 陳玨）