“隆中對”把脈汽車産業大變革

　　近年來，汽車産業處於一場史無前例的大變革、大轉型之中。在“五化”（輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化）引領下，汽車産品正被重新定義，汽車産業正在重構。如何應對挑戰，抓住機遇，優化産業結構、轉換增長動力？

　　9月3日，東風公司建設50週年重走500公里汽車長廊活動來到襄陽古隆中，圍繞“智慧網聯”“電動化”“共享化”三大熱點，問道産業變革，共話行業未來。

　　商用車市場將是車聯網藍海

　　9月3日，在襄陽國家智慧網聯汽車品質監督檢驗中心，一輛黑白相間的東風Sharing-VAN無人駕駛巴士正在試車。

　　該無人駕駛巴士沒有駕駛位和方向盤，內艙只有兩排“面對面”座椅，最多可供6人乘坐。湖北日報全媒記者試乘發現，該車輛行駛平穩，能主動避讓行人，拐彎時知道減速，到站了會自動停車。

　　據介紹，該質檢中心已實現5G網絡覆蓋，無人駕駛巴士的實時反應能達到毫秒級，超過了人類的反應速度。另外，該巴士還能檢測路況環境，一旦路況不好，還能切換到5G遠程駕駛模式，由後臺人員借助6個車載高清攝像頭遙控。

　　東風公司戰略規劃部副總經理唐騰認為，5G將為東風Sharing-VAN巴士等無人駕駛車輛提供更豐富的應用場景。智慧網聯技術，將為中國汽車産業創造換道超車的機會。

　　“客車、貨車等商用車將成為自動駕駛技術的藍海。”東風公司副總工程師蔣學鋒表示，商用車和乘用車不同，商用車和應用場景的關聯性非常強，如高速公路物流，港口、碼頭的半封閉區域物流，城市環衛、工地的低速固定線路運輸等。若通過5G+車聯網技術，將車與車、車與物、車與路、車與交通信息聯繫在一起，可大幅降低有人操作的安全風險。目前，東風公司已在武漢、長沙、天津等地開展機器輔助駕駛探索，破解商用車物流信息孤島。

　　華為公司智慧汽車解決方案負責人萬宏斌透露，華為正在與東風公司合作，打造下一代的智慧網聯汽車。雙方合作開發的基於5G網絡的車路協同系統，可讓車感知到幾百米甚至幾公里外的路況信息，以保證行車安全，減少城市擁堵，減少事故發生。另外，在實現智慧城市全場景數據融合後，“自動駕駛、自主泊車、自主充電”將成為未來智慧網聯汽車的標配，徹底解放人的手腳和眼睛。

　　新能源汽車不會“降溫”

　　據中國汽車工業協會統計，2012年我國新能源汽車産銷僅逾萬輛，到2018年增至127萬輛和125.6萬輛，接近2012年的100倍之多。但是，隨著地方新能源汽車補貼取消，國家補貼門檻提高，新能源汽車市場開始降溫。

　　電動汽車真的只有靠國家補貼生存嗎？對此，東風汽車股份有限公司副總經理李爭榮持反對觀點。他認為，我國通過補貼政策，花了5年時間培養了真正的新能源市場和新能源産業鏈，促使德國、日本跟隨中國腳步，大力發展純電動汽車市場。

　　東風電動車輛股份有限公司總經理楊守武介紹，目前東風公司電動汽車的所有電機控制和整車控制，以及配套軟硬體開發製造，全部是東風自主研發。如，過去電控半導體主要靠進口，現在東風公司通過與國內企業合作，突破了一些“卡脖子”關鍵技術。

　　寧德時代中國區市場渠道部總監劉子瑜透露，過去10年裏，電動汽車能量密度提升了3倍，續航里程提升了4倍，成本下降了80%，達到了60萬公里的設計使用壽命。

　　“從小規模示範運行，到産銷量接近中國汽車市場的5%，我國以純電動汽車為代表的新能源汽車已經走過了最初培育期。”東風公司技術中心主任談民強預測，未來我國的汽車市場將形成燃油汽車、混合動力汽車、純電動汽車融合發展的格局，到2030年，我國純電動汽車佔比將達到15%左右。

　　9月3日，記者在襄陽東風公司試車基地，試駕了東風風神新款E70純電動轎車，該車內部包括智慧語音交互系統、智慧導航、在線娛樂、APP遠程控制等諸多功能，續航里程超過500公里，駕駛體驗比燃油汽車更好。

　　談民強表示，東風公司的工程師都是學汽車、學機械的，需要與華為、騰訊等互聯網企業加強跨界合作，按照客戶需求導向設計開發新車，必須要有互聯網思維，才能造出好看的車、好玩的車、好用的車。

　　車企紛紛試水“共享出行”

　　“共享經濟”的趨勢下，“共享出行”已成為眾多汽車企業致勝未來的重要籌碼。

　　東風公司的網約車品牌“東風出行”5月28日在武漢運營以來，已實現省內城市覆蓋，在山東煙臺也實現運營。

　　東風暢行科技股份有限公司總經理高立中認為，出行是目的、車輛是手段，汽車未來的資産屬性慢慢會退化，這也是從去年到今年，國內很多汽車企業紛紛進入共享出行領域的原因。目前，國內出行市場競爭格局為“一超強，多弱小”，全國拿到網約車牌照的企業有184家，其中滴滴的市場份額達到90%以上，但未來網約車市場的增長空間依然巨大。

　　高立中表示，“東風出行”制定了“三步走”策略，2019年在省內武漢、十堰、襄陽實現“局部突破”；明年、後年兩年做到“區域領先”，實現省內市場規模僅次於滴滴；第三步做到“全國領先”，從東風的基地城市“五州四市”（柳州、杭州、鄭州、常州、廣州，大連、成都、重慶、鹽城）破局，實現50萬輛網約車的規模水準。目前，“東風出行”APP下載量超過60萬，每天的網約車訂單量過1萬單，預計今年年底武漢日單量將超過3萬單。

　　東風公司黨委常委、副總經理尤崢説，輕量化、電動化、智慧化、網聯化、共享化，是從汽車企業的角度看社會，試水“共享出行”市場，正是東風公司站在客戶角度上的重新思考，未來“五化”將驅動整個汽車産業鏈、製造鏈、消費鏈的巨變。（湖北日報全媒記者 劉天縱）