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空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

2018-08-30 09:34:31  |  來源:中國吉林網  |  編輯:田東艷   |  責編:劉徵宇

  原題:空軍航空開放日 殲10殲11將首次進行異機型對抗表演

  中國吉林網8月29日訊(中國吉林網 吉刻APP記者 路豐源):長春航空大學是空軍培訓飛行員和飛行指揮人才的基地,每年長春航空大學開學時,空軍都會舉行飛行表演、開放日活動,向外界展示空軍建設成果。

  2018年的空軍航空開放日將於9月1日至2日舉行。將進行飛行表演、跳傘表演、航模表演、實戰演示、裝備靜展、軍營開放等活動。

  值得注意的是,2018年首次增加了空降兵空中突擊分隊和殲-10S/殲-11BS的模擬“空戰”環節,讓觀眾近距離體驗實戰氛圍,感受空軍部隊過硬的戰鬥力。

  接下來,中國吉林網、吉刻APP記者為您盤點本次航空開放日亮相的航空表演隊及所展示展出的各類戰機。

  “八一”飛行表演隊

  中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊,組建於1962年1月25日,當時稱“空軍護航表演大隊”,1987年被重新命名為“八一飛行表演隊”,其主要任務是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。人員組成非常嚴格,只有空軍飛行員中的佼佼者才能入選。

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  表演機型殲-10戰機

  “八一”飛行表演隊隊員飛行時間均在1000小時以上,殲-10飛行時間在300小時以上,飛行等級在一級以上,勝任超密編隊等高難課目飛行。

  “八一”飛行表演隊的表演機殲-10,是中國具有自主知識産權的第三代戰鬥機,綜合作戰效能達到國際同類戰鬥機先進水準。

  “紅鷹”飛行表演隊

  “紅鷹”飛行表演隊成立於2011年8月。

  “紅鷹”飛行表演隊的18名隊員中,特級飛行員3名,一級飛行員15名,李軍、李洪濤、王新等8人還參加過2009年首都國慶閱兵。9月1日,他們將首次與有著空軍八一飛行表演隊同場獻技。

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  “紅鷹”飛行隊

  “紅鷹”飛行表演隊使用的是“K-8”高級教練機,這也是我國自主研製的新一代的噴氣式的教練機,綜合性能在國際上也排在前列的,同時也出口世界多國。

  “天之翼”飛行表演隊

  空軍天之翼飛行表演隊成立於2011年8月,由空軍航空大學組建,是中國空軍三支飛行表演力量之一。 “天之翼”飛行表演隊主要任務是國內表演以及與國際進行軍事交流,讓更多的國人感受空天文化。

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  “天之翼”飛行表演隊

  “天之翼”飛行表演隊的表演用機初教-6,是新中國第一種自己設計、製造的螺旋槳初級教練機,為我國成功培養了數以萬計的飛行員。

  航模表演隊

  航模表演隊成立於2000年1月,先後多次參加科研類全國航空航天模型錦標賽、中航工業杯無人機創新大獎賽等賽事,榮獲國際、國家級獎項達49項。

  藍鷹跳傘表演隊

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  藍鷹跳傘表演隊

  2011年3月組建於空軍航空大學,使用傘型為國産運動10型翼型降落傘,擔負著空軍培養航空救生專業人才的教學任務,除完成歷次跳傘表演任務外,還出色的完成了新傘型試跳、高寒地區生存極限實驗等任務。

  空降兵空中突擊分隊

  空降兵部隊是一支具有光榮傳統的英雄部隊,經過60多年的建設發展,空降兵部隊具備了空地一體、遠程直達、縱深突擊的全方位多維作戰能力,成為新時代我軍聯合作戰體系的一支重要戰略機動力量。

  教-10單機表演

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  教-10

  由中國洪都航空工業集團研製,是具有高機動性、超聲速高級噴氣式教練機。

  模擬空戰

  殲10-S VS 殲11-BS

  今年航空開放日將進行異機型對抗飛行表演。

  所謂異機型對抗,是指不同型號戰鬥機之間進行飛行對抗訓練,它與同機型對抗訓練相比,最大特點就是更接近實戰。

  同機型對抗訓練,飛行員對於飛機飛行性能、機載設備等非常熟悉,這樣對方採取什麼樣的戰術、機動等能夠做出大致判斷,但是在實戰之中,面對敵方飛機,可能就難以如此深入的掌握。

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  殲10-S

  因此,異機型對抗訓練應運而生。

  它主要選擇飛行性能與敵方飛機相近的飛機,與我方飛機進行對抗訓練,由於飛行員對於目標不熟悉,因此飛行員各方面素質要求更高,實戰程度也更高。

  此次進行異機型空戰訓練表演的是殲-11BS和殲-10S兩種飛機。

  從兩種飛機情況來看,殲-11推重比高、展弦比大,中低空、中低速度下性能佔優。

  空軍航空開放日 長春上空異機型對抗表演

  殲-11BS

  殲-10翼載小、展弦小,中高空、中高速度下優勢更大,尤其採用了國産數字式三軸四余度電傳操縱系統,敏捷性好,機動靈活。

  而殲-11採用機械/模擬混合操縱系統在性能上與殲-10存在較大差距,一直到殲-11BS才換裝國産國産數字式三軸四余度電傳操縱系統,所以殲-11飛行員曾經反映殲-10“很難打”,殲-10飛行員憑藉飛機較好的敏捷性,往往能夠率先佔據有利陣位,率先鎖定目標。

  殲-11飛行員經過認真分析兩種飛機優劣,也總結出對抗殲-10的方法,那就是建立垂直面優勢,一旦被殲-10咬住,迅速爬升,或者進入穩定盤旋,甩掉對方,然後越過頂點進行反擊。

  9月1日,在吉林長春的天空上,雙方將一較高下。

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