集通高速公路將於2019年10月底建成通車

  國際在線吉林頻道消息（張琪）：集雙高速集安至通化段（以下簡稱“集通高速”）建設工程位於吉林省東南部山區，是綠色公路典型示範工程，全長約83公里，將於2019年10月底建成通車。集通高速建成後，長春到集安駕車全程高速，約3小時20分鐘就能到達，可極大方便群眾出行。

集通高速公路將於2019年10月底建成通車。張琪 攝影

  “入城、越山、伴水”這條吉林省綠色旅遊公路將於2019年秋天正式開通。近日，吉林省交通廳組織媒體團針對集通高速建設情況進行現場採訪。

  集通高速公路是國家高速網中鶴大高速公路（鶴崗-大連）聯絡線，項目起自集安市太王鎮，止于通化縣快大茂鎮黎明村，與鶴大高速公路相接。竣工後，長春到集安開車時間從5個小時左右縮短至3小時20分鐘左右，而集安到通化的時間將從兩小時縮短至40分鐘，交通的快速和便捷，會帶動通化及集安旅遊經濟的大發展。

集通高速路線平面圖。吳慶年 攝影

  高速服務區增設房車營地設置休閒驛站和步行棧道及觀景臺

  集通高速沿線自然風光秀麗，旅遊資源豐富，集通高速在借鑒遼寧省通丹高速公路建設經驗基礎上，進一步進行以“融生態、展景觀、呈文化、拓服務”為宗旨的綠色提升設計。

  清河服務區作為集通高速公路唯一服務區，服務區增設房車營地、宿營地、旅遊展示板，設置休閒驛站和步行棧道及觀景臺等，拓展了公路旅遊的功能；通過融入高句麗文化、人參特色、紅色旅遊等文化元素，對“世遺古都、國參故里、邊境風情、養生福地”等城市名片進行了展示和引導；增設了服務區停車管控系統、環境感知的智慧隧道照明、氣象信息收集、旅遊信息動態發佈查詢系統等，實現了人工智能管理。

  據了解，下一步將通過精細化的管理，做好每一處“小品”，描好每一筆“水墨”，多角度、多維度提升高速公路多元化供給水準，努力打造吉林特色的綠色旅遊公路示範工程。

  集通高速秉承“不破壞就是最大的保護”建設理念

  集通高速沿線地表植被繁盛，特色鮮明，項目建設秉承“不破壞就是最大的保護”的理念。

  吉林省高等級公路建設局集通項目建設指揮部指揮長王岩松介紹：“在路基施工之前我們先劃出佔地紅線和‘環保綠線’，兩線之間的原生植被在不影響道路功能的前提下實行強制性保護，盡可能地不破壞路線周邊環境。”

吉林省高等級公路建設局集通項目建設指揮部指揮長王岩松介紹渾江特大橋建設情況。張士鵬 攝影

  一般來説，高速公路橋梁都是跨江（河）修建，而集通高速渾江特大橋作為集通高速公路全線最長橋梁，它打破常規，沿渾江修建。“以橋代路最大的好處就是不破壞環境。”王岩松。

集通高速渾江特大橋路面已基本鋪設完成。張琪 攝影

  “在過去通化縣灣灣川村的老百姓進出通化市得通過碼頭擺渡來實現，而集通高速通車之後，將為老百姓出行帶來極大的便利。”王岩松説。

  集通高速橋隧是吉林省在建高速公路中技術難度最大的項目

  集通高速主線路全長約83公里，橋梁共36座，涵洞93道；隧道9座。集通高速橋隧是吉林省目前所有在建高速公路中橋隧比列最高、技術難度最大的項目。其中，五女峰隧道是吉林省公路的最長隧道，其建設進度對整個項目建設起到決定性作用。

項目正如火如荼進行當中。張琪 攝影

  五女峰隧道位於集安市境內，全長7930米，為特長隧道，是全線最長隧道，也是季凍區最長隧道，為項目重點控制性工程。截至目前，五女峰隧道雙洞開挖均已突破7650米。

正在建設的橋梁。張琪 攝影

  “五女峰隧道建設克服了融水、燃爆、斷裂帶、特殊地質，五女峰隧道斜井是縱寬比較大，難度比較大，再加上工程進度壓力比較大，我們客服了諸多困難，爭取在2018年11月下旬實現雙洞貫通。”集通高速02標段項目經理杜海峰説。

  全國率先實現“零借方、零棄方”的綠色公路建設目標

  集通高速項目充分利用4年工期的有利條件，通過合理優化隧道與路基工程的施工組織，提高隧道棄渣的綜合利用，包括填築路基、建設工廠化生態砌塊生産車間及加工路面基層碎石，實現隧道棄渣的綜合利用，節約資源變廢為寶，有效降低工程綜合成本。

客土噴播效果。張琪 攝影

  項目原設計8處取棄土場均未徵用，全線隧道洞渣100%利用，率先實現了交通運輸部提出的“零借方、零棄方”綠色公路建設目標。

  目前，集通高速綠色公路典型示範工程已到關鍵的攻堅階段，集通高速項目部將全力以赴，明晰目標，落實責任，調動各方面積極性，共同努力，完成既定目標，使集通高速綠色公路典型成為吉林交通人的一個新亮點，向吉林省委、省政府和全省人民交上一份滿意的答卷。