長春市二道區英俊鎮新型城鎮化建設按下“快進鍵”

　　原題：二道區英俊鎮新型城鎮化建設按下“快進鍵”

▲英俊鎮英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋緊張施工中，工人正在進行混凝土澆築。

▶採用“海綿城市”建設理念，讓道路能“儲水”。

　　長春日報10月17日訊：黨的十九大報告提出實施鄉村振興戰略，如何緊跟時代脈搏搶抓發展機遇？對於地處長春蓮花山生態旅遊度假區、長吉圖開發開放先導區重要節點的二道區英俊鎮來説，啟動實施了新型城鎮化建設項目，過去因為長雙煙鐵路和琿烏高速被“一分為二”的區域，如今順暢的交通將帶來新的發展機遇。目前，該項目9條道路中7條已基本建成；8座橋梁中除了兩座上跨、1座下穿鐵路橋梁正在辦理施工手續外，其餘已基本合龍。

　　英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋緊張施工中

　　在二道區英俊鎮新型城鎮化項目建設中，英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋是一個標誌性工程。正在緊張施工的英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋下方就是琿烏高速，之前為了滿足高速路的建設，這段路被“一分為二”，市民想要到達對面，走長石公路最為方便，但長石公路的路面並不太好，道路狹窄，特別是隨著二道區物流園區等項目在周邊落位，交通成為了一大難題。

　　如今，英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋正在緊張施工中，這座立交橋通車後，可有效解決南北發展不平衡及區域發展受限問題，市民可通過立交橋直接到達長春興隆綜合保稅區、九台經濟開發區等地，這座橋將成為主城區連接空港、內陸港、能源供應區和水源地的必經之處，為英俊鎮的發展注入新活力。

　　9條道路用上“海綿城市”技術

　　距二道區英俊鎮英凱大街跨琿烏高速分離式立交橋不遠處，道路兩邊的人行道都被鋪成了綠色。“這條路長5.47公里，是9條道路中最長的一條。”現場施工負責人説，該條道路最大的特點就是應用“海綿城市”技術，能把路面上的積水統統“喝”進埋置在路面下的儲存罐中，等到需要用水澆灌路兩側的植被時，“喝”下去的水可“吐出來”再次利用。

　　這樣環保節水的新理念在二道區英俊鎮新型城鎮化建設項目中涉及全部9條道路，它們都統統包含“海綿城市”建設理念，採用了彩色透水混凝土、縫隙透水磚、下沉式綠化帶等技術手段。據項目總工吳俊介紹，這樣的道路不僅實現下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”並加以利用，還能有效緩解城市熱島效應，解決城市內澇難題。

　　同時，區別於以往市政道路施工，道路還在行車道與非機動車道之間設計了一道1.5米寬的下沉式綠化帶，吸收車道兩側廢水，減少人工對綠化帶灑水。多餘的雨水通過溢流口進入雨水管網統一排放，防止了黑臭水體産生。

　　滿足長遠發展從源頭解決黑臭水體

　　“道路通暢了，施工配套設施也要滿足未來的發展。”吳俊表示，二道區英俊鎮新型城鎮化建設項目的整體規劃中，新建的污水管網將主要服務於物流園區和休閒商務區的工業和生活污水處理，並連接長春蓮花山國際中央休閒區部分生活污水管線，承接著阻止污水直排飲水河和霧開河的重任，從源頭上解決飲馬河流域黑臭水體排放問題。

　　據介紹，英凱大街有3.6公里涉及黑臭水體治理的污水管道，為確保按期完成改造，項目部投入兩台泥水準衡頂管機，24小時不間斷地頂進管道，先後解決了始發井涌水、水下封底、端頭加固和凍漲引起地表下沉等技術難題。在340米管線下穿農田遇到徵地困難時，項目部組織技術攻堅，成功地一次性頂推到位。

　　在最關鍵、風險最高的180米下穿琿烏高速頂進施工時，室外溫度低至零下20攝氏度，項目部通過技術研討，採用加熱注漿液和膨潤土泥漿、管道表面涂刷潤滑劑等方法，在5天內安全準確地完成了建設任務，把項目建設中最為關鍵、最具挑戰性的“硬骨頭”拿下。

　　（撰稿/供圖 趙雪）