2020年京哈高速吉林段達到八車道標準

　　原題：2020年京哈高速吉林段達到八車道標準 長春一小時左右到達周邊市縣我省將打造長白通(丹)、長吉琿兩條出海大通道

　　中國吉林網1月27日訊（中國吉林網 吉刻APP記者 李志明 欒喜良）：在1月27日下午舉行的吉林省兩會“一主、六雙”産業空間佈局專項規劃新聞發佈會上，省交通運輸廳廳長王振才出席並回答了記者提問。

　　對於服務“一主、六雙”産業空間佈局，特別是打造“雙通道”問題，王振才表示，省交通運輸廳已著重研究了交通運輸服務“一主、六雙”産業空間佈局，制定了長白通(丹)、長吉琿大通道發展規劃。

　　2020年京哈高速吉林段達到八車道標準

　　到2020年，全省高速公路通車里程將達到4000公里以上，長春一小時左右到達周邊市縣。主要通道內各有一條高速、一條二級以上公路和一條鐵路，打通15個省際高速出口通道，京哈高速吉林段達到八車道標準，基本適應區域發展。到2025年，高速公路通車里程達到4500公里以上，長春形成“兩環八射”對外通道，適度超前于區域發展。

　　2019年高速公路建設計劃投資213億元

　　王振才介紹，吉林省將加快建設高速公路。要建成一批、開工一批和儲備一批項目，2019年計劃投資213億元，建設11個項目1320公里，建成4個項目348公里，新增通車里程284公里，通車總里程達到3582公里。同時，謀劃好長春-長嶺太平川、集安-桓仁、長春-大蒲柴河等高速。會商黑龍江、遼寧兩省，統籌謀劃和推進國道丹阿線建設，將其打造成為貫通東北邊境旅遊路、東北振興路。利用3年時間，完成1.4萬公里“暢返不暢”農村公路(已破損，影響行車)治理，服務鄉村振興。

　　吉林省將探索高速公路差異化收費取消吉遼省界5個收費站

　　吉林省將探索高速公路差異化收費，利用科技化手段，取消吉遼省界5個收費站。發展客運“一票制”(旅客聯程出行時，實現“一次購票、無縫銜接、全程服務”)、貨運“一單制”(一站托運、一次收費、一次認證、一單到底)。加強安全監管和公路治超，促進大宗貨物運輸“公轉鐵”，配合打好柴油車污染治理攻堅戰。

　　我省將圍繞高鐵建設打造綜合客運樞紐

　　王振才表示，2019年將全面完成交通脫貧攻堅任務，積極支持深度貧困地區、國有林區公路建設。圍繞高鐵建設，打造綜合客運樞紐。推行貨運車輛“三檢合一”，實行普通貨運車輛網上年審、簽注。

　　打造長白通(丹)、長吉琿兩條出海大通道

　　吉林省將加快以高速公路、高速鐵路為重點的基礎設施建設，完善強化“內暢外通”的基礎設施網絡，提升交通運輸服務品質，打造多向聯通的綜合運輸大通道，全面服務並引領“向南”、“向東”開放。

　　長白通(丹)大通道主要目標是，2018年長春-白山實現直通高速，2019年集安-通化通高速，2020年東豐-雙遼通高速。屆時，東南部地區高速公路成網，聯通長春、遼源、白山、通化、集安和通化內陸港、丹東港等重要節點，並與鐵路、機場有效銜接，“向南”的綜合運輸大通道基本形成，可以完全滿足區域經濟社會發展。

　　到2025年，集安-大連通高速、瀋陽-長白山通高鐵，各種運輸方式銜接更加順暢，全面建成安全、便捷、經濟、高效的綜合運輸大通道。

　　長吉琿大通道主要目標是，2018年吉林-舒蘭實現通高速，2019年長春-吉林高速全線達到六車道水準，高鐵沿線城市都建有綜合客運樞紐和物流園區。

　　2020年龍井-長白山-敦化大蒲柴河通高速，並與鶴大高速聯通，直達大連，促進東北三省東部有效聯動。屆時，長吉琿運輸主通道形成“三雙”佈局(兩條公路是琿春-烏蘭浩特國家高速公路、琿春-阿爾山普通公路;兩條鐵路是長吉琿高鐵和普鐵;兩個機場是長春龍嘉和延吉朝陽川)，構建起“向東”多向聯通的綜合運輸大通道。

　　到2025年，琿烏高速成為智慧公路，長春-樺甸-長白山通高速，敦化-長白山通高鐵，全面形成大交通、大樞紐、大物流格局。

　　遷建延吉、改擴建通化機場 謀劃長春機場三期擴建

　　據介紹，吉林省將大力構建高品質交通網:

　　一是加快高速公路建設。建成集安-通化、東豐-雙遼和吉林-機場、龍井-大蒲柴河等高速。

　　二是推進高速鐵路建設。建成敦化-白河、瀋陽-白河高鐵，謀劃四平-通化高鐵。

　　三是提升機場能力。遷建延吉、改擴建通化機場，謀劃長春機場三期擴建。

　　做強做優普通幹線網:

　　一是優化區域公路網，新建長春-伊通一級公路，改造延吉-安圖二級公路等項目。

　　二是強化互聯互通。建成琿春至長嶺子等口岸公路，打通舒蘭-九台-機場公路。

　　提升運輸便利化水準。

　　建設琿春、長白山、通化等綜合客運樞紐，及通化內陸港、長春傳化公路港等物流園區。依託琿烏高速，開展智慧公路建設。繼續完善高速公路服務區旅遊服務功能，優化普通國省幹線公路服務設施佈局，擴大其覆蓋範圍，完善設施功能。