創新之魂 源於匠心——記省勞動模範金濤

　　原題：創新之魂 源於匠心——記省勞動模範金濤

　　吉林日報9月12日訊（記者 王丹 實習生 程佳雯）：泛著綠光的塑膠地潔亮如新，一台台機器人按照既定程式有序地揮舞著手臂,工人們認真地操作著機器……

　　一汽-大眾轎車一廠焊裝車間工長金濤，手握一把焊鉗，在進口自動化車身生産線的維修和産品品質優化工作上，在機器人控制系統、鐳射焊接系統、鐳射測量系統以及車身自動生産線方面都形成了獨特的維修和改進創新思路。

　　“技術是日新月異的，要做新技術的追求者，緊張高效的工作是為了儘早實現項目目標。”金濤説，在技術大爆發的時代，更要不斷改善基礎，精益求精。走出技術的舒適區，挑戰更高更廣闊的領域，發揮出更大的效益。

　　雖不是豪言壯語，但金濤帶領他的團隊一直在不斷創新的路上積極探索。

　　2010年，一汽與德國全球同步上市的奧迪A6L引進了頂蓋零間隙釬焊這一先進技術。此項技術使用條件苛刻，這一全球最新工藝的品質狀態受30多種因素影響，工作過程中産生大量焊縫表面氣孔、填充材料不均勻、斷焊等品質缺陷就會使整車報廢。

　　針對這一技術難關，金濤帶領團隊攻關，總結制定出“匹配間隙補償法”和“頂蓋更換法”，徹底解決了零間隙釬焊品質這一重大難題。奧迪A6L整車一次性交檢合格率由原來的73%提高到現在的99%，焊縫返修率從8%下降到1‰，為公司節約800余萬元。特別是他設計出的零間隙釬焊軌跡補償程式，填補了奧迪轎車生産的技術空白，使中國焊縫的品質優於德國焊縫的品質，同類技術比德國提前使用半年達到同行業的領先水準。

　　每一款奧迪車投入市場，對金濤和他的團隊來説都是一次勇敢的突破和巨大的挑戰。投入新産品的過程，是一個自我完善和超越的過程。

　　鋁作為新材料，在鋁零件加工工藝、設備攻關項目中，會經常出現一些問題。這導致在設備調試期，鐳射焊返修率高達74%，鉚接缺陷率達10%，鋁套鉚接設備故障佔到了停臺的70%……

　　如何保持品質穩定性，是一個世界性難題。但不服輸的金濤並沒有被這一難題嚇倒。

　　他成立了鋁加工技術技能站，建立人員技能培養體系，為新項目的投産做好了人才儲備。同時，他加班加點，不斷調試優化設備的安裝方式、運行軌跡、工藝參數。功夫不負有心人，最終焊縫合格率達94%以上，鉚接缺陷率低於1%。解決了鋁件生産的頑疾，為企業年節約資金70萬元。

　　金濤常説，做技術，每一步都要踏踏實實，沒有任何捷徑可以走。工作19年來，他實施創新改進150余項，其中76項獲獎，21項為公司重大改進項目。帶領改進項目組攻克技術難關，成功完成創新項目33項，創造經濟效益2000余萬元。

　　“之所以懂得操作應用這些國外引進的機器，得益於國家的強大和企業提供的出國深造培訓機會，有機會參與中西項目的建設，從正面掌握核心技能。”金濤説，他如今取得的成績都歸功於自己站在了一汽-大眾這個“巨人”的肩膀上。

　　但金濤也坦言，掌握的技術越來越多，反而越來越感覺到自己知識的缺乏，這時常讓他萌生危機感。“個人的能力是有限的，整個團隊成員都抱成團，就能最大限度地覆蓋住知識面。”

　　如今，他創建的勞模創新工作室，已經由原來的一面創新“旗幟”演變成一艘創新“旗艦”。工作室在節點期發揮了重要作用，完成重點攻關項目70余項，完成創新成果13項，榮獲中國機械工業科學技術獎3項和職工技術創新獎7項。截至目前，工作室節創價值6000余萬元。