新美遼源入畫來

　　原題：新美遼源入畫來——寫在遼源市政道路維修改造、城市環境日趨向好之際

　　風景如畫，魅力遼源。

　　風景如畫，魅力遼源。

　　城市出口綠樹如蔭。

　　建設中的仙城大街。

　　建成通車的礦北大街南段（仙城西路至人民大街）。

　　中康街完成維修改造，順利通車。

　　改造後的道路平坦寬闊。

　　治理後的仙人河水清景美。本組攝影 劉鷹

　　吉林日報11月7日訊（記者 隋二龍 趙蓓蓓 通訊員 王茵）：7個月，31條城市道路。

　　200多天裏，遼源百姓見證了這一條條高標準道路的華麗“轉身”。

　　10月26日，伴隨著遼源市政道路維修改造最後一條輔路——石油化工廠門前道路完成施工、順利通車，自此，2019年遼源市31條主次幹路維修改造工程宣佈車行道全面竣工。

　　據了解，這31條道路輻射四個城市出口，涉及整個主城區，歷時近7個月，投資規模超過10億元，這在遼源市政道路建設工程歷史上，力度之大、範圍之廣、影響之深前所未有。

　　更為難能可貴的是，這些道路的施工，絕大多數與環保治理、管網改造交叉進行，其難度大、任務艱巨，都可謂是歷史空前。

　　用實實在在的成績，回報群眾信任

　　10月19日，遼源市西寧大路施工現場，工人們正在進行人行步道石材鋪裝。

　　提起這條路的施工，遼源市城管執法局市政處李海濤感慨頗多。他告訴記者，最初百姓因道路施工造成交通擁堵時，許多人抱怨不斷，大家覺得環保改造已經給城市交通造成諸多不便，何苦還要在這個時候進行道路維修改造，這不是“添亂”嗎？

　　面對這樣的質疑聲，李海濤説，自己當時的想法就是：埋下頭、抓緊幹，只有工程幹好了，才對得起黨委、政府的一腔熱血、一番決心。

　　李海濤指著腳下的道路説，西寧大路是最早進行管網改造、雨污分流改造的主幹路，改造施工完成時，整條道路像蜈蚣一樣，溝壑縱橫交錯、路面體無完膚。面對這一情況，草草回填恢復交通是一種選擇，徹底深挖全面改造也是一種選擇。選擇前者，可滿足百姓眼前的交通需求。而選擇後者，就一定有罵聲、有抱怨、有不理解。

　　有著十幾年道橋建設經驗的李海濤深知兩種選擇的後果，對黨委、政府的擔當精神更是由衷欽佩。他説，既然黨委、政府選擇面對抱怨、埋怨、不理解卻迎難而上，作為工程建設參與者，就該用實實在在的工作成績回報群眾的信任。

　　採訪中，記者得知，今年在道路維修改造的同時，對路兩側樓房的生活污水排放一併進行維修改造，同時對人行步道也進行了提檔升級。

　　李曉軍在老三百貨西側開小吃店好多年了，聽到記者問起修路的事兒，他的話多了起來：“要説這修路啊，剛開始是真不理解，今天挖明天還挖，挖得門前根本不能站人，生意越來越不好。不過修到後來我還真是興奮了。你看，除了路以外，下水道也改造了、門前臺階也重修了、方磚還重鋪了，我給咱遼源市委、市政府點讚！”

　　高標準建設，讓城市環境美起來

　　10月24日，福鎮大路。

　　改造後的路面雙向八車道45米寬，平坦開闊，“周道如砥，其直如矢”，頗有幾分“康莊大道任爾行”的灑脫。

　　據了解，這條路于4月初封閉，10月1日竣工，整個維修改造工程歷時半年，拆除圍擋那一刻，周邊商戶和百姓成群結隊在旁觀看，都笑得合不攏嘴。

　　可很多人都不知道，就在短短的半年前，這裡還是迎面灰塵，是四個城市出入口中最為“寒酸”的一個地方。

　　為了改造這一齣口，歷屆黨委、政府數次下定決心列入年底維修計劃，終因各種原因導致擱淺。此次，遼源市委、市政府決定頂住一切壓力，先治亂、後拆違，實施全面清理整治後進行徹底改造。

　　自3月中旬起，轄區政府聯合市城管處對該出口進行全面清理，拆除了各種未經審批的牌匾、彩鋼房、廢品收購站、燒烤店、洗車廠、堆料棚子等等。

　　為爭取建設資金，遼源市委、市政府主要領導先後10余次赴省進京，向有關部門彙報工作、爭取支持。

　　説起道路改造標準，李海濤向記者講述了自己最為感動的一件事兒。市委、市政府主要領導多次深入施工現場，要求做到高標準設計、高品質建設、高規格監督。

　　李海濤説，自己和同事一直記得領導的囑託，今年道路維修改造採用目前最為先進的設計理念，所有主幹路均採用佈局合理的斷面形式，5米寬的中央分隔帶，兩側依次為雙向8車道行車道，2米寬設施帶，2米寬彩色瀝青鋪裝的非機動車車道，最內側是人行步道。此種設計不但有效發揮了道路的行車功能、進一步美化城市環境，同時保障了車輛、行人出行更加安全、快捷。

　　實幹抒寫擔當，交上的是一份合格答卷

　　10月25日，遼源市福民路。

　　李海濤告訴記者，這條路是施工難度最大的道路之一。“為了確保施工品質，個別地段下挖深度達7米以上。”

　　今年道路施工，百姓們意見最大的便是施工速度，大家覺得一條路封了那麼久還幹不完，是不是施工人員在消極怠工。説到這裡，李海濤的臉上露出苦笑：“我在市政處工作近10年，年年負責路橋工程建設，可以很負責任地説，今年的工程是歷年以來施工環境最複雜、難度最大的，同時也是建設標準最高的。”

　　據悉，以往在進行道路施工時，由於工作量不大，工程組織相對簡單。今年的施工伴隨著黑臭水體改造、雨污分流改造、道路改造同步進行，而且工作量非常大，既要保證市民的生産、生活正常有序，同時還要確保各項工程順利進行。這給交通組織和工程建設帶來了極大困難。除此以外，還要做好部門之間、各參建單位之間、市民生活與工程施工的相互協調，以確保各自的施工時段和施工品質交叉進行，不打亂仗。

　　説話間，記者來到正在進行路燈安裝的設施隔離帶內。道路改造最難的就是地下管網改造，既要整合舊的管網，又要按規劃建設新的管網。

　　如何解決地下空間有限，合理佈置管線位置是重中之重。今年的道路改造中，也是最大限度整合各類管線集中放置，為未來城市發展預留了相應的管網。比如通訊管線，既把原有雜亂的地上、地下管網進行整理，集中佈置綜合線纜管網，同時也為5G的開通預留了線路。

　　用李海濤的話説：“今年這活兒麻煩是真麻煩、難幹也是真難幹，但是為了市委、市政府的那份擔當精神、為了遼源百姓的那份期待，我們無怨無悔，不管有多少壓力、有多少不理解，都始終堅信一個信念——‘竭盡所能，做到最好’！”

　　李海濤的話代表了今年所有市政道路維修改造人員的心聲，他們用行動向黨委、政府和遼源百姓交上了一份合格答卷。

　　從3月底到10月末，7個月時間。

　　遼源百姓經歷了堵車、阻路、出行不便的諸多考驗；

　　遼源市委、市政府也經歷了從不被理解到被點讚褒獎的轉變過程。

　　這過程，看似短暫，實則體現了遼源市對於提升百姓幸福指數的更高追求。