春運期間 長春龍嘉國際機場要保障6000余航班起降

　　原題：春運期間 他們保障6000余航班起降

機務人員正在給飛機清雪。 于吉 攝

　　長春日報1月21日訊（記者 于吉）：你注意過我們乘坐飛機時，當飛機駛離機位，滑向跑道，衝破雲霄的時候，機坪上身穿制服的工作人員會向大家揮手告別嗎？你知道他們是誰嗎？

　　“揮手送別飛機，是我們完成一架飛機檢查工作的最後一個步驟。”19日，在長春龍嘉國際機場，記者見到了這些為了保障航班安全起降，對飛機進行全系統檢查的機務人員，説上述這番話的是吉林機場集團機務工程部機務隊副隊長郭川。

　　“飛機早上7點多出港。我們至少要提前兩個小時，淩晨5點就得到位，把飛機啟動，確保各個環節準確無誤後，把飛機交給機組。”郭川説。

　　今年36歲的郭川，已經和飛機打交道十二年有餘。他介紹説，今年春運，他們二十多名機務人員要保障6000多個航班起降。冬季，停機坪的最低溫度可達零下30℃，夏季，飛機降落後，發動機尾噴的溫度可達300℃，機輪剎車溫度可達200℃，站在飛機附近，就是在“烤火”。

　　“每天，都會對飛行的飛機做例行檢查，而且不止一次，航前、過站、航後，只要落地，都會做一遍檢查。”郭川説，時間長了，哪架飛機什麼特點都了解。

　　機坪上，正飄著小雪，氣溫很低。“你看我們穿的這身衣服，雖然裏面是羊毛的，外面是皮的，但在機坪上站一會兒就凍透了。”郭川邊説邊繞著機頭、機身、機尾轉了圈，眼睛不停“掃射”著機身，還會用手摸摸飛機的表面，“你看這裡凹凸不平。”身高1.81米的他，在飛機底下得貓著腰查看，機身上有很多如同針眼一般大小的洞，“那都是探頭，在天上能探測外界空氣的壓力、溫度等等，各有作用，我們要仔細看看有沒有被異物堵住。”

　　春運期間，正是一年最冷的時候，機修師要著重檢查飛機的幾個部位。郭川站在起落架前，仔細觀察著起落架前的兩個輪胎稱，“飛機有6個輪胎，冬季要特別注意輪胎的氣壓。”

　　一個箭步，他走到了機翼邊，“雖然地面溫度不低，但是飛機在天上飛，溫度是很低的，下來後發現如果結冰了，就要做除冰”。

　　基礎外觀檢查做下來，郭川的手已被凍得通紅，睫毛都上了霜。隨後，他打開艙門，進入駕駛艙。在這裡，他會動一動機艙裏按鈕、把手，來檢查計算機設備、控制面板等是否能正常使用。“別看每天都重復著同樣的工作，只要一不小心哪個設備疏忽了，後果不堪設想”。

　　每天，機務人員們都重復著同樣的工作，他們不分節假日，披星戴月、迎接曙光，“能守護每一位乘機旅客的安全，就是我們最大的幸福。”郭川笑著説。