2019年6月12日，遊客參觀中國第一汽車集團有限公司廠區一號門（無人機照片）。新華社記者 許暢 攝

　　新華社記者張建

　　走在吉林省長春市東風大街上，毛澤東同志手書的“第一汽車製造廠奠基紀念”漢白玉基石，連同莊重大氣的一汽標誌性建築巍然矗立。這裡，是中外遊客來到長春的重要打卡地。

　　總部位於長春市的中國第一汽車集團有限公司被譽為“新中國汽車工業搖籃”，新中國第一輛汽車就是從這裡下線。面對全球汽車工業的大變革，一汽高舉“紅旗”，乘風破浪，在探索高品質發展和創建世界一流企業道路上走在前列。

　　一汽是如何做到的？有什麼啟示？記者進行了深入探訪。

　　啟示一：高舉“紅旗”，風景這邊獨好

　　紅旗品牌自1958年創立以來，就成為中國民族汽車高端品牌代表之一，但其市場化道路並不是一帆風順，曾長期面臨社會詬病，這是擺在一汽人面前的一道難題。2017年以來，一汽以市場為導向重組機構，形成更加專業、精細、扁平的構架和運行模式，集團總部直接負責紅旗品牌運行。同時，推出新紅旗品牌戰略，打造L、S、H、Q四大産品系列，並在全國建設了一大批紅旗體驗中心，拓展紅旗品牌影響力。

　　統計顯示，在持續不斷的努力下，紅旗品牌2021年銷量突破30萬輛，4年時間增長60多倍。這背後，是紅旗品牌越來越強大的硬實力。一汽自主品牌研發投入強度從2017年的1.1%提升到2021年的6.4%，紅旗品牌研發投入強度達15%左右，處於行業前列。5年來，累計突破328項關鍵核心技術，其中多項成果打破國外技術壟斷；累計申請專利12949件，其中發明專利6302件，2020年專利公開量行業第一，2021年專利授權量行業第一。其中，由一汽自主設計的國內首臺V型8缸直噴增壓（簡稱“V8TD”）發動機2021年完成試製，達到國際同類機型的領先水準。一汽與中國航天科技集團有限公司共同自主研發的國産雪車，打破了國外品牌長期壟斷中國雪車市場的局面。

工人在位於長春的一汽紅旗工廠總裝車間內裝配車輛（2021年7月1日攝）。新華社記者 顏麟蘊 攝

　　加強技術創新的同時，紅旗還不斷提升産品的文化品位。例如，紅旗H9推出後，還陸續推出了H9+車型，H9+車型又分為敦煌版、白玉蘭版和故宮版——這些車型與傳統文化元素相結合，讓人耳目一新。

　　近年來，在國潮風的推動下，憑藉著大氣造型、前瞻技術和優質售後服務等優勢，紅旗多款新車出現未售先火現象。如今的紅旗品牌，家族産品越來越多，顏值越來越高，市場拓展也更接地氣。一汽紅旗造型設計院院長張銘説，紅旗汽車緊跟國潮風，正與故宮等傳統文化符號和中國航天等現代科技符號緊密結合，把中國元素融入汽車，讓車不僅是代步工具，更成為藝術品。

在長春舉行的第19屆中國（長春）國際汽車博覽會上，新能源汽車成為參觀者關注焦點。新華社記者 張建 攝

　　傾聽消費者聲音，也成為一汽高舉“紅旗”的重要內容。一汽董事長徐留平經常走出辦公室與車主面對面交流，吸納“金點子”，參與紅旗粉絲節活動，拉近消費者與企業的距離。一些紅旗車主表示，現在紅旗車的顏值越來越高，大街上開著很“拉風”。徐留平説，每一個紅旗産品必須要有大於兩項的全球首發技術，否則從産品定義的時候就不會通過。

　　啟示二：“四能”改革，激發員工精氣神

　　“不斷健全市場化經營機制，充分激發企業活力”是國企改革三年行動方案的重點要求。一汽深知，要健全和推行市場化經營機制，首先需要的是市場化的選人用人，全面推進市場化選聘、契約化管理勢在必行。

　　2017年，一汽進行了“四能”改革，即“幹部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減”，全集團範圍內競聘，高級經理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕幹部佔比提升13.3%。

2022年4月22日，在一汽集團紅旗繁榮工廠，工人在進行生産作業。新華社發

　　楊永修是一汽研發總院的一名高級技師。近年來，一汽加速改革給了他更多施展才華的空間，他主要承擔紅旗自主研發的高端發動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數控加工工作，累計攻克130多項技術難題，為集團公司節約創造價值1200多萬元。35歲的他，已獲得全國技術能手、全國五一勞動獎章等榮譽。

　　“一汽像我這樣的年輕人還有很多，大家夢想有多大、技術有多強、能力有多大，舞臺就有多大。”他説。

　　改革激發了競爭意識，一汽員工更有幹勁了，競爭上崗成為普遍共識，危機感也增強了。

　　2020年9月，一汽實施更加系統化的高級經理新三年任期改革，先定目標再上崗，鼓勵挑戰高目標。一週內完成高級經理匹配，幹部平均年齡又降低1.4歲。根據規劃，這些改革措施將在“十四五”期間繼續堅持，持續激發職工的幹事創業熱情。

　　胡漢傑任一汽股份有限公司總經理助理兼一汽解放公司董事長已有五個年頭。這五年裏，“解放”2021年銷量達44萬輛，創造了“解放”中重卡銷量全球“五連冠”的業績。在2020年的新三年任期改革中，依據“業績審視+目標承接+能力評價”，優良者優先聘任，靠後者競爭上崗，胡漢傑因優異的業績被直接聘任，像他這樣未經過競聘就聘任的領導幹部還有十幾位。其中有幹部表示：“因全面審視，我排在了前面直接被聘任，但這對我也提出了更高的要求，我要通過更多的努力爭取更好的業績。”

　　一汽有關部門負責人表示，改革改變了老國企因循守舊的思維和觀念，構建了以客戶為中心的管理架構，建立了不養懶人、閒人、庸人的市場化激勵機制，有效激發了幹部員工衝鋒擔當、迎難而上、開拓創新的精氣神，點燃了全體一汽人復興“紅旗”的希望與夢想。

　　近年來，在汽車行業嚴峻市場形勢下，中國一汽經營業績逆勢上揚，經營品質持續提升，2017至2021年，連續取得銷量、收入、利潤同步持續增長的佳績——分別從2017年的334.6萬輛、4698.9億元、420.5億元，增長到2021年的350.1萬輛、7057億元、482.3億元，成為大型汽車企業集團高品質發展的領頭羊；2017至2021年，在央企負責人年度經營業績考核中連續獲得A級評價，在2019至2021年任期經營業績考核中被評為A級單位且名列第一；經營規模和經營品質大幅提升，位列《財富》世界500強第79位。

　　啟示三：政企合作，培育發展新動能

　　1953年7月15日，第一汽車製造廠奠基典禮在長春舉行，開啟了新中國發展汽車工業的第一步。從第一台車誕生起，中國一汽的發展就與長春市乃至吉林省的發展密切相關。為了支持一汽發展，地方政府近年來不僅加大了一汽所在地的基礎設施改造，營造良好的生産生活環境，還積極推動一汽改革發展，推動新産品加快落地。

　　吉林省委、省政府明確支持中國一汽建設世界一流創新企業、構建全鏈條産業生態、創新行銷提高市場份額、深化企業改革、擴大開放合作，支持長春國際汽車城創建國家車聯網先導區、加快基礎設施建設、完善公共服務體系、擴大管理權限。目前，吉林省已經啟動支持一汽重點聚焦關鍵核心技術，加強與高校院所、重點企業合作攻關，著力激活創新鏈、重塑産業鏈、培育品牌鏈，積極搶佔産業發展制高點。

2021年3月1日，吉林省、長春市和一汽集團、國網吉林公司共同啟動“旗E春城 綠色吉林”項目。新華社記者 張楠 攝

　　以新能源汽車推廣為例，為助力2030年碳達峰和2060年碳中和目標，同時支持加快紅旗新能源汽車推廣，吉林省、長春市和一汽集團、國網吉林公司共同啟動“旗E春城綠色吉林”項目。項目中，中國一汽及紅旗品牌不僅為項目提供出行産品支持，還將在出行運營、服務配套、協同推動“政企聯動專班”等方面與長春市政府及各相關企業展開廣泛合作。

　　2022年2月底，一汽和比亞迪合資動力電池項目正式開工，該項目總投資135億元人民幣，該項目佔地80萬平方米，總産能45吉瓦時（GWh），全部達産後將滿足100萬台電動車配套需求，實現産值200億元以上。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將與一汽強化合作，加速綠色技術就地就近轉化落地，為做大做強民族汽車品牌貢獻力量。

2022年6月，奧迪一汽新能源汽車項目在吉林長春開工。新華社發

　　2022年6月28日，奧迪一汽新能源汽車項目在長春汽車經濟技術開發區正式開工，計劃投資額超300億元。該項目是奧迪在中國首個專門生産純電動車型的生産基地，規劃年産能15萬輛，2024年建成投産。奧迪公司表示，奧迪選擇將新生産基地落戶長春，不僅因為長春擁有完備的基礎設施，更重要的是，1988年以來一汽－大眾工廠負責奧迪在中國的車型生産，大量優質供應商已在長春落地，成熟的産業鏈將為奧迪一汽新能源汽車有限公司的紮根提供有力支撐。

　　一汽還努力加快海外市場佈局，集聚全球資源服務企業發展。日前，一汽攜手以色列合作夥伴，在以色列特拉維夫舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標誌著紅旗汽車正式登陸以色列市場。目前，一汽海外業務已覆蓋“一帶一路”沿線的50多個國家和地區，還在德國慕尼黑等地設立了研發中心。

2022年6月28日，在位於以色列特拉維夫的紅旗汽車展廳拍攝的紅旗E-HS9純電動車。新華社發

　　紅旗品牌不僅在國內拓展市場，還在海外積極佈局。2021年9月，紅旗戰略車型——純電動智慧SUV E-HS9正式出口挪威，成為中國高端民族汽車品牌批量出口歐洲市場的重要里程碑。2022年啟動終端交付後，紅旗E-HS9憑藉卓越的産品性能和外觀設計，在為當地用戶帶來極致駕乘體驗的同時，也收穫了一大批粉絲，實現6個月交付突破千輛，取得了挪威大中型豪華SUV細分市場前三名的成績。

　　徐留平表示，一汽將深入踐行“一帶一路”倡議和“走出去”戰略，把握建設世界一流企業基本規律，用好用足國內國際兩個市場、兩種資源，加快拓展海外高端汽車市場，持續完善全球化汽車産業鏈佈局，著力打造一體化海外業務運營體系，不斷為全球消費者提供極致産品和極致服務，奮力擦亮世界汽車舞臺的中國名片。（完）