瀋陽單孔跨徑最大懸索橋—東塔跨渾河橋提前通車

　　  瀋陽單孔跨徑最大懸索橋—東塔跨渾河橋通車。（瀋陽市建委供圖）

　　國際在線遼寧頻道報道：8月20日, 瀋陽單孔跨徑最大懸索橋—東塔跨渾河橋通車。據瀋陽市建委相關負責人介紹，經過18個月的緊張施工，大橋比原計劃提前10天通車。通車後，市民從瀋陽市渾南東部出發開車到東塔地區最快只需5分鐘，可大大減輕長青橋的交通壓力。

　　18個月造就瀋陽單孔跨徑最大懸索橋

　　據了解，瀋陽東塔跨渾河橋主橋最大跨徑為220米，是目前瀋陽地區單孔跨徑最大的懸索橋，橋樑上部結構主橋為整幅鋼箱梁，引橋主梁為等截面連續鋼混組合梁，部分墩柱採用預製裝配式。中鐵四局鋼結構建築有限公司項目經理楊從新介紹，主橋結構形式為雙塔自錨式懸索橋，橋塔採用鋼桁架塔柱與混凝土塔座相結合的形式。

　　東塔跨渾河橋從2017年1月1日開始進場施工，到2017年2月6日完成首個樁基施工，至2017年11月17日，全橋所有樁基、橋墩全部施工完成。2017年5月27日開始架設首個鋼梁，歷時6月，在2017年11月3日完成全橋鋼梁合龍。

　 纜索系統2018年4月11日開始進行首根主纜架設，于2018年6月26日正式開始纜索體系轉換，7月6日纜索體系轉換完成。橋面鋪裝施工於2018年6月25日開始，7月30日全部施工完成。8月19日完成伸縮縫、附屬構件的安裝，具備通車條件。在不到18個月的時間裏，陸續完成了樁基、墩身、鋼梁、主塔、纜索體系的施工。

　 三個“首次”應用於大橋施工中

　　據瀋陽市建委相關負責人介紹，在此次工程施工過程中，有五大重點，其中有三個“首次”應用到大橋施工中。東塔橋部分橋墩採用預製橋墩，而預製橋墩在北方片區使用尚屬首次。第二個首次則是大跨度自錨式懸索橋結構體系在渾河上是首次採用，且纜索系統施工要跨越冬季，成溫差給纜索系統的施工帶來很大影響，纜索系統施工是本工程的重點之一。第三個首次，是橋面的鋪裝採用澆築式瀝青攤鋪工藝，該工藝在也是首次在東北地區大面積使用。

　　本次施工另外兩個重點，是鋼塔柱及鋼箱梁安裝精度控制和焊接品質控制。據介紹，全橋鋼箱梁總長度安裝精度控制小于6毫米，單節段鋼梁吊裝達90噸。另外，全橋用鋼量1800噸，鋼梁結構複雜，焊縫密集，焊接品質控制也是本此工程的重點。

　　大橋通車助力城市核心服務功能在渾河兩岸集聚發展

　　東塔跨渾河橋項目工程位於瀋陽市區東南部，渾河城市段上游，長青橋上游3公里，王家灣橋下游2公里。工程北起二環路，南至祝科街，全長1460米，其中橋梁長800米，北側引道長320米，南側引道長340米。橋梁全寬43米，機動車雙向8車道，設置非機動車道和進入公園的上下梯道。北岸接二環現狀菱形匝道，南岸採用半苜蓿葉式匝道與南堤路互通。建成後的東塔跨渾河橋將進一步完善和提升城市基礎設施，加快渾南與渾北主城的跨河交通連接，進而推動城市空間整合步伐，助力城市核心服務功能在渾河兩岸的集聚發展，加速瀋陽的振興發展。(文 歐陽舒楠)