寶馬紮根瀋陽的N個理由

　　國際在線遼寧頻道報道（張宇鵬）：2018年是中國提出“一帶一路”倡議五週年，也是遼寧省開始創建“一帶一路”綜合試驗區的第一個年頭。

　　華晨寶馬的這一年也註定不平凡——新産品、新工廠都將為寶馬紮根瀋陽15年添上新的注腳。

　　華晨寶馬不平凡的2018

　　新年伊始，第200萬輛國産BMW在華晨寶馬瀋陽大東工廠正式下線，此次下線的是全新BMW 5係插電式混合動力的新能源車型。對BMW來説，這是一個里程碑——從0到100萬輛，華晨寶馬用了11年零4個月；而從2015年第100萬輛國産BMW到現在的第200萬輛，僅僅只用了3年。毫無疑問，這彰顯出華晨寶馬的飛速發展以及BMW在中國豪華車市場所取得的巨大成功。

　　今年3月，華晨寶馬在全新五繫上市後不久就推出了插電混動版的530Le車型——即第二代插電混動版的五係車型，開啟了其在新能源領域的産品升級換代之路。

　　同年5月，華晨寶馬動力電池中心二期項目在瀋陽正式破土動工，這是繼去年10月瀋陽動力電池中心投産後，華晨寶馬在推動新能源戰略本土化發展方面的又一重要舉措。寶馬將以本土化研發為主導力量，為在中國市場銷售的華晨寶馬新能源汽車提供動力。

　　華晨寶馬——瀋陽新城市名片

　　“落戶”瀋陽15載以來，華晨寶馬持續增資擴産，投資從幾億元累計增至超過520億元；除了兩大整車廠，還將歐洲之外首個發動機廠、本土之外唯一研發中心帶入瀋陽。“建立中國市場合資公司之前，我們用了很長一段時間進行非常深入詳細的調查與內部評估，最終選擇了瀋陽為合作夥伴。”華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德説。

　 由於東北老工業基地的産業基礎優勢，以及營商環境的優化，以德國寶馬集團為代表的外資企業持續在當地加大投資。“2009年至今，寶馬集團在瀋陽生産基地的投資超過520億元人民幣。”魏嵐德表示，“我們把最先進的産品和最先進的工廠帶到中國，中國是全世界最大的汽車市場，也是目前為止，寶馬集團最重要的市場。”

　　現在的華晨寶馬儼然已經成為了瀋陽市的一張新名片。目前，寶馬在全球每銷售4輛汽車，就有1輛銷往中國；在中國銷售的寶馬汽車中，每5輛中就有3輛是由在瀋陽的合資廠生産的。中國市場和生産基地，在寶馬全球體系中的地位越來越重要。“瀋陽不僅是寶馬在中國的生産基地，更是寶馬創新和研發體系的重要組成部分。”魏嵐德説。

　 服務團隊勘探寶馬新廠址僅用90天

　　在調研寶馬新廠備選地點時，德方預估4個月的勘探，寶馬服務團隊僅一個半月就順利完成，當拿到寶馬服務團隊1萬多字圖文並茂的基礎設施方案時，德方專家連連稱讚。

　　為配合寶馬工廠擴建，一年的時間內，大東區就完成了土地徵用、出讓、徵收等工作。針對華晨寶馬進出口貿易多的特點，中德（瀋陽）高端裝備製造産業園建立服務直通車，在“一站式”服務中心引進海關商檢窗口。瀋陽市公安局設立外商服務站，為外商提供代辦簽證證件、代辦緊急來沈口岸簽證、外商走訪、簽證證件到期提醒、外國人住宿登記、涉外企業信譽等級評定初審等一站式服務。

　　攜手共創遼寧營商新環境

　　“我們在瀋陽所感受到的當地營商環境是非常好的，很多來華工作的寶馬集團的員工都把瀋陽當成自己的第二故鄉。”魏嵐德説。

　　作為老工業基地的瀋陽，同樣為華晨寶馬提供了一支非常優秀的人才隊伍。魏嵐德表示，華晨寶馬直接聘用員工數約16500人，但這産生的社會效應遠不止於此，其所産生的間接就業遠大於這個數字。因為華晨寶馬在瀋陽，所以有大量的BMW供應商會到瀋陽或者周邊一些地區建廠，之後會再次帶動當地就業。

　　如果把寶馬整個生態系統、供應鏈、價值鏈當中所有企業所産生就業數字加在一起，可能是前面數字的5倍、6倍甚至更多。在生産環節以外，寶馬在銷售環節也有大量的運營商，他們在銷售渠道中也要聘用大量員工，整個經銷商系統産生的就業數字也應該涵蓋其中。

　　寶馬與瀋陽同享收穫

　　一縷陽光，寸寸溫暖。正是瀋陽市政府的大力支持，寶馬集團得以在瀋陽發展的安定穩固。據了解，2017年寶馬集團銷量、收入和利潤連續8年創新高，成為全球利潤率最高的車企。而瀋陽則收穫了裝備製造和汽車兩個千億級産業集群。其中，年銷量近40萬台的華晨寶馬帶動作用功不可沒。

　　預計到2025年，寶馬新能源車比重將達15%-25%，在中國比重可能更大。目前，寶馬集團已經在中國佈局建設了北京、上海、瀋陽三大本土化研發中心，構建了德國之外的最大研發網絡。與此同時，國家出臺的多項開放政策落地生根，也預示寶馬集團這匹“千里良駒”在瀋陽能夠快步流星、風馳電掣。