瀋陽將成為寶馬全球電動車生産基地

　　寶馬集團分管財務及中國市場的董事彼得

　　春華秋實。2003年5月，在繁花似錦、生機盎然的春季，寶馬集團來到中國瀋陽，與華晨集團牽手合資成立了華晨寶馬，並在當年10月下線了第一輛寶馬車。

　　2018年10月11日，在疊翠流金、稻穀飄香的秋季，華晨寶馬迎來了鐵西新廠的奠基暨15週年慶典，在向中國乃至世界展示所取得輝煌成就的同時，寶馬集團和華晨集團聯合宣佈了一系列的重磅利好信息：

　　簽署戰略合作協議，股東雙方將華晨寶馬的合作期延長至2040年；

　　新增投資30億歐元，用於現有及新增生産設施建設項目；

　　未來三到五年內，華晨寶馬年産能將增加至65萬輛，新增5000個工作崗位；

　　瀋陽作為寶馬集團電動車生産基地，産品將出口全球；

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　　這一切都標誌著，寶馬集團正在繼續推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發展，開啟在中國成功發展的全新篇章。對於這一象徵著中德兩國在經濟領域深化合作的又一成果，兩國領導人于活動當日分別發來賀信表示祝賀。

　　寶馬集團董事長科魯格表示：“我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略，通過持續投資，以及在電動汽車領域的研發和生産，我們堅信中國市場是實現業務持續增長的重要市場。寶馬集團在中國的成功與合資企業華晨寶馬密不可分，我們將攜手合作夥伴華晨集團，為東北振興和中國經濟的可持續發展作出貢獻。”

　　華晨寶馬為BMW品牌在中國的持續發展奠定基石

　　10月11日，華晨寶馬15週年慶典活動在瀋陽鐵西工廠內舉行。遼寧省、瀋陽市政府部門的領導及寶馬集團、華晨汽車集團領導共同見證了華晨寶馬成立15年來取得的令世人矚目的成就：

　　2003年5月華晨寶馬汽車有限公司成立，2004年5月瀋陽大東工廠正式揭幕，2012年華晨寶馬鐵西工廠正式投産，2017年新大東工廠正式開業，從今年位於鐵西中德産業園的新廠區的奠基，可以看出寶馬集團一直在加速本土化戰略的實施。

　　從2003年10月第一輛寶馬車下線，到2015年1月第100萬輛寶馬車下線，再到2018年2月第200萬輛寶馬車下線，華晨寶馬快速發展。

　　2005年以來，華晨寶馬一直是瀋陽市最大納稅企業，2017年納稅240億元。2009年以來，華晨寶馬瀋陽基地的投資已達520億元，創造1.8萬個工作崗位，並在中國發展了350多家零部件供應商，其中近1/4位於遼寧，並建立起完善的上下游産業供應鏈。

　　在過去的15年中，華晨寶馬始終是BMW品牌在中國這一全球最大的單一市場成功發展的基石。2017年，BMW汽車在中國銷售56萬輛，其中40萬輛由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生産。目前，已經有BMW 1係運動轎車、BMW 2係旅行車、BMW 3係（包括長軸距版）、BMW X1、BMW 5係長軸距版，以及全新BMW X3 六款車型。

　　而從2020年開始，純電動的BMW iX3也將在大東工廠下線，且這款車型將只在中國生産，不僅供應中國市場，還將向全球出口。

　　寶馬集團分管財務及中國市場的董事彼得在慶典現場表示：“今天，我們不僅是慶祝過去15年與華晨建立的長期可靠的合作夥伴關係，還要慶賀雙方再次攜手為BMW品牌在中國的持續發展奠定基石。”

　　寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂同時表示：“在過去20餘年，寶馬集團參與並在中國改革開放的發展進程中受益。面向未來，我們對於中國擴大改革開放和保持經濟的長期可持續增長充滿信心。”

　　順勢而為 開啟合作 “三贏”新篇章

　　寶馬集團兌現承諾，在瀋陽再落一子，全面佈局中國市場，相當引人注目。

　　對此，彼得在接受記者採訪時表示，中國是世界上最大的汽車市場，也是寶馬集團在全球範圍內最大的單一市場。作為寶馬集團全球戰略的重要組成部分，繼續加大在中國的投資是集團順勢而為、乘勢而上之舉。

　　彼得坦言：“在瀋陽生産基地擴大産能不是一個很難做的決定，長期以來，我們得到中國政府、遼寧省政府以及瀋陽市政府的大力支持。同時，我們在瀋陽已經積累起強大的生産能力，包括我們的優秀員工隊伍和技術團隊，此外，我們在中國已經有非常成熟的供應商網絡。而華晨寶馬在瀋陽建立的先進生産設施已成為中德兩國創新和可持續生産以及德國‘工業4.0’對接中國智慧製造的成功典範。所以，繼續擴大在中國的投資，不僅會對寶馬集團未來發展起到極其重要的作用，從長遠來看，對整個汽車行業發展也將起到積極的推動作用。”

　　高樂則認為：“跨國企業要轉變思路，要立足中國，輻射全球。具體而言，一是要充分利用中國的競爭優勢，帶動全球業務提升；二是攜手中國合作夥伴創造雙贏，協同發展。”高樂高度評價中國市場、合作夥伴為寶馬帶來的勃勃生機。 

　　彼得開心地告訴記者，“在瀋陽，我們有種回家的感覺。”他説，15年前要動員慕尼黑總部的同事來中國工作是比較困難的，但今天如果在瀋陽工作了幾年的德國同事回國，出現職位空缺，立刻就會有好幾個人提出申請。現在除慕尼黑總部之外，德國同事最願意去的地方就是瀋陽，這充分説明瀋陽在整個寶馬集團的重要性，瀋陽已經成了寶馬員工的第二個家。彼得還與記者分享了一個小故事：寶馬集團墨西哥新廠計劃于2019年投入生産BMW 3係，以往新廠員工都在德國進行培訓，但這次墨西哥工廠員工卻在瀋陽接受培訓。瀋陽生産基地已成為寶馬在全球重要的培訓基地。

　　展望寶馬集團加大投資佈局中國市場的前景，彼得信心滿滿地表示，這將是一個“三贏”的結果：“首先，對於遼寧省及瀋陽市來説，我們投資設立的新廠將創造5000多個新的工作崗位，這將推動當地社會經濟的發展；其次，對於華晨集團來説，我們將合資協議延長到2040年，就是向市場傳遞出一個信號，我們這種合作夥伴關係非常穩固；此外，對於寶馬品牌和寶馬集團股東來説，這也是一個非常利好的消息，中國不僅是我們最大的單一市場，也將是增長最快的一個市場。”

　　本土化戰略升級 “在中國，為世界”成為新理念

　　此次華晨寶馬增資30億歐元，建設鐵西新廠、升級原來的兩座工廠，使其依託高度靈活的生産體系，實現純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生産。純電動BMW iX3也將於2020年在瀋陽投産，不僅供應中國市場需求，也將出口全球市場。

　　對於寶馬集團未來發展而言，在汽車行業未來發展的電動化、數字化以及自動駕駛領域，中國市場也具有重大戰略意義。

　　“與中國社會正在經歷的全新發展機遇相似的是，汽車行業也在經歷全球性的變革，向低碳化和數字化轉型升級。”高樂指出，“中國提出的建設智慧城市命題，與汽車行業的未來休戚相關，因為實現智慧交通是建設智慧城市的重要組成部分。在此背景下，寶馬以‘2+4’戰略佈局未來出行，也非常樂意利用自身的專業技術和資源，攜手中國合作夥伴，提供創新的智慧交通出行服務，助力實現中國的智慧城市發展。”

　　目前，寶馬集團在中國已推出6款新能源車型，是豪華車領域新能源産品最為豐富的品牌。據統計，2018年前9個月，寶馬集團新能源車在中國市場銷售同比增長近5倍，其中兩款國産新能源車型的累計銷量已經超過1萬輛。

　　華晨寶馬一年前就建立了自己的動力電池中心，今年5月動力電池中心的二期工程已經動工，建成後將生産配備BMW第五代電力驅動技術的新型動力電池，裝備于純電動BMW iX3。

　　高樂表示，“中國正在成為驅動創新的重要力量，尤其是在數字化領域。作為寶馬集團全球戰略的重要組成部分，我們將繼續在中國這個寶馬最大的單一市場上擴大投資，為中國客戶帶來更多更好的創新産品和個性化服務。”

　　伴隨著投入的不斷增加，中國在寶馬集團全球戰略中的地位也在逐步提升，寶馬本土化戰略也由之前的“在中國，為中國”演進到“在中國，為中國，為世界”。（記者  劉佳）