南京長江大橋上的“爭氣鋼”榮歸故里鞍鋼

　　  榮歸故里的“爭氣鋼”。（鞍鋼供圖）

　　國際在線遼寧頻道報道（歐陽舒楠）：近日，南京市政府與遼寧鞍山市政府舉行“南京長江大橋零部件捐贈儀式”，將退役的部分鋼材零件捐贈給當初的鋼材生産單位——遼寧鞍鋼集團。

　　這些用鞍鋼“爭氣鋼”製成的老部件將在“品牌鞍鋼”展廳接受世人瞻仰，展現“共和國鋼鐵工業長子”的不朽功勳。

　　“爭氣鋼”的光榮歲月

　　我國橋梁鋼經歷了從國外進口到國産化的艱辛歷程。南京長江大橋之前，中國尚沒有自己的橋梁鋼。1956年，我國做出了在南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。但當時國內還沒有生産符合大橋建造要求的鋼材技術。周恩來總理把生産建設大橋所需鋼材的重任交給了“共和國鋼鐵工業長子”——鞍鋼。在當時的技術裝備條件下，鞍鋼人憑藉艱苦奮鬥的精神研製生産出了6.6萬噸優質鋼材，建成了舉世矚目的南京長江大橋，鞍鋼生産的這批鋼材也因此被稱為“爭氣鋼”。

　　1968年12月，南京長江大橋全線通車，長江兩岸天塹變通途。南京長江大橋是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，國人稱之為“爭氣大橋”。

　　50年過去了，南京長江大橋依然是南京乃至江蘇省的交通要道，也是全國貫通南北的重要節點，為南京、江蘇乃至全國的經濟社會發展作出了巨大貢獻，成為新中國橋梁史上的一座豐碑。而鞍鋼，也成為這座豐碑背後最可靠的“鋼鐵脊梁”。

　　“橋梁強國”的強力支撐

　　從昔日的“爭氣鋼”到今日的港珠澳大橋的“主心骨”，我國橋梁建設已經整體進入世界先進行列。

　　進入新世紀，以鞍鋼為代表的中國鋼鐵企業以勢不可擋之勢進軍國內橋梁鋼市場，並已走出國門，開始受到國際市場的青睞。全球最長跨海大橋港珠澳大橋、我國高寒地區首座現代化公鐵兩用橋哈爾濱濱北線松花江公鐵兩用橋、創造三項“全球第一”的滬通長江大橋、虎門二橋、蕪湖長江公路二橋、鴨綠江橋等重點項目都用著國産的橋梁鋼作為“主心骨”。中國製造的橋梁鋼正朝著鋪滿神州大地，助力“一帶一路”宏偉藍圖，為實現鋼鐵強國、橋梁強國之夢的目標堅實邁進。