瀋陽東一環快速路年底通車

　　11月27日上午，瀋陽東一環快速路上瀝青混凝土攤鋪機緩慢、平穩、勻速前進，隨後，一輛輛壓路機駛過，正式拉開橋面瀝青攤鋪序幕。這也是瀋陽市首次在冬季施工採用SMC常溫改性瀝青築路技術，在新技術應用的推動下，預計東一環年底前將具備通車條件。

　　東一環快速路工程位於長青街至沈海立交區間，全長約3.8公里，是瀋陽市“環形+放射”快速路網結構的重要組成部分。高架橋橋面寬度為23.5米，標準段為雙向六車道，設計時速80公里。東一環快速路建成後，不但能提升瀋陽城區東部的出行條件，還將極大地緩解青年大街、南北快速路的交通壓力。

　　為了提早給市民出行創造良好條件，項目指揮部組織專家針對瀋陽冬季天氣寒冷、氣溫較低，冬季道路施工無法進行瀝青混凝土施工這一難題進行反復論證，決定採用SMC常溫改性瀝青築路技術，實現冬季攤鋪，加快施工進度。中鐵上海工程局東一環快速路項目總工程師王志宏稱，“在城市快速路、主幹道施工氣溫低於10℃，其他等級道路施工氣溫低於5℃時，不宜攤鋪碾壓熱拌瀝青混合料，所以瀋陽市一般集中在每年5月至10月進行攤鋪瀝青作業。SMC常溫改性瀝青築路技術是一種節能、低碳、環保的新型築路材料，在施工過程中可以降低施工溫度，填補了瀝青冬季不宜施工的空白，改變了瀝青熱拌熱鋪煩瑣的施工工藝。”

　　據了解，採用瀝青混凝土攤鋪新技術的瀋陽東一環快速路第三標段，攤鋪面積達到28810平方米，需用瀝青2481.28立方米。目前SMC常溫改性瀝青築路技術在世界上處於領先地位。該技術廣泛適用於高速公路、高等級公路、機場跑道等路面鋪築及道路的修補，此次在瀋陽的成功鋪築，起到了良好的示範作用，為其進一步推廣應用和東一環順利按時通車打下基礎。（記者 陶陽）