遼寧明年沿海重要港區鐵路進港率將達100%

　　為加快推進運輸結構調整，近日遼寧省出臺《遼寧省推進運輸結構調整三年行動計劃》（以下簡稱《計劃》），提出要以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，減少大宗貨物公路貨運量，增加鐵路貨運量。到2020年，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏港運量、集裝箱多式聯運運量大幅增長，努力實現“鐵路做強、水路做好、公路做優、民航做大”，提升綠色交通發展水準。

　　《計劃》提出到2020年要實現的一系列具體目標：鐵路貨運量增長20%，全省沿海重要港區鐵路進港率將達到100%；集裝箱鐵水聯運量達到140萬標箱；滾裝商品汽車吞吐量增加19萬輛，增長27%；高速公路入口稱重檢測的收費站比例，2019年年底達到50%，2020年年底達到100%；全省航空資源整體優勢進一步凸顯，航線網絡進一步優化，機場貨運服務功能進一步完善，機場貨郵吞吐量穩步增長。

　　為實現上述目標，《計劃》明確了未來交通結構調整的重點任務。

　　推動“公轉鐵”，提升鐵路運能。在幹線建設方面，瀋陽至白河客運專線等項目的前期工作將加快推進，錦阜高鐵路新邱至義縣段等幹線擴能改造工作將成為重點。同時還要深挖哈大、沈丹等高速鐵路開通後釋放的貨運通道能力，增強幹線鐵路週轉能力。在專線建設方面，到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部修建鐵路專用線。

　　促進“公轉水”，優化完善水運系統。推進港口資源整合，加速港口資源優化配置，提升水運設施設備專業化水準。加強集疏港鐵路建設，打通鐵路進港“最後一公里”，消除“鄰而不接”。推進大連、營口、丹東、錦州、葫蘆島等港口後方疏港鐵路通道擴能改造，破除“接而不暢”。

　　加快多式聯運發展，暢通物流組織體系。推進中俄集裝箱物流園區等具有多式聯運功能的物流園區項目建設，實現貨物運輸各種方式間的“無縫銜接”。發展集裝箱鐵水聯運。鼓勵鐵路、港口、航運等企業全面加強合資合作。（記者 孫大衛）