瀋陽東一環快速路地面預計7月底可通車

瀋陽東一環快速路地面道路開始進行橋下空間利用、道路整修、人行過街設施建設等施工。查金輝 攝

　　近日，瀋陽東一環快速路地面道路啟動道路修整施工，預計7月底具備通車條件。屆時，橋下可形成雙向八車道通行，並建成橋下停車場、衛生間等設施。

　　7月底東一環快速路可形成雙向14車道立體交通

　　4月25日上午，記者來到萬柳塘路東一環快速路地面道路施工現場，施工人員正在施工圍擋內對破損道路進行翻修，圍擋外側的雙向四車道供來往車輛通行。

　　瀋陽東一環快速路全長約3.8公里，2018年年底雙向六車道的高架主線具備了通車條件，從遼寧大學崇山校區至長青街僅需20分鐘，實現了全線無信號通行。通車後，瀋陽城區東部地區的出行條件得到提升，緩解了青年大街、南北快速路的交通壓力。

　　瀋陽市城鄉建設局相關負責人稱，目前，東一環快速路地面道路開始進行橋下空間利用、道路整修、人行過街設施建設等施工，預計7月底前地面道路將形成雙向八車道通車條件。也就是説，東一環快速路將實現“高架主線雙向六車道+地面道路雙向八車道”的14車道立體交通。

　　不同路況翻修方式不同 破損路翻建深度超過1米

　　中鐵上海工程局東一環項目部三標段副經理李堯稱，東一環快速路地面道路改造工程全長4208米，標準寬度60米。對萬柳塘路、滂江街道路採用“縱向到頭，橫向到邊”的原則進行全斷面改造。機動車道標準段為地面雙向八車道，交叉口處及有條件處拓寬至雙向十車道，採用瀝青混凝土鋪裝。非機動車道鋪設瀝青混凝土，人行道鋪設混凝土磚。

　　針對機動車原道路情況不同，將採用不同的整修方式。李堯解釋，對路面破損較少處將採用補強方式進行處理，對破損嚴重的道路將採取翻建的方式進行處理。在25日的整修施工現場，翻修道路深度超過一米。

　　目前開始施工的東一環地面道路施工共分兩部分，一是沈河區萬柳塘路的小河沿路至萬泉街段，按照先中間後兩邊的施工步驟施工，即佔用中間12米道路，兩側各剩餘10.5米組織雙向四排機動車道及非機動車道、人行道。待中間道路開通後，再封閉兩側道路進行施工。二是大東區小河沿路至津橋路口，按照先西側半幅後東側半幅的施工步驟施工，先佔用西側半幅道路施工，利用東側半幅通行。西側施工結束後，再佔用東側半幅施工，利用西側組織雙向通行。

　　建3米寬連續人行道 沿線設9處公交港灣

　　東一環快速路指揮部現場指揮杜志偉介紹，東一環快速路的地面道路改造充分考慮慢行優先、以人為本。將重新佈置機動車道外側的慢行系統，儘量做到“人非分離，各行其道”。整修完成後，將保證非機動車道至少2.5米、人行道至少3米，並保持全線連續性。

　　為方便公交乘客上下車，還將對沿線9個車站設置港灣式公交車站。為保證人行過街安全性及舒適性，全線人行過街處設置二次過街，路口處在中央分隔帶設置安全島，並在安全島設置防撞設施。在路段開口處，對中央分隔帶採用平面鋪裝，設置護欄，並增大人行等待區。

　　橋下建3處公共衛生間 設置橋下停車場

　　按計劃，東一環快速路橋下還將建設3處公共衛生間及環衛工人休息室，分別位於萬泉傢具城前、航空西路路口南、津橋路路口南。

　　為方便周邊小區居民及商戶停車，東一環快速路統一以機動車道至建築距離14米為指標，大於14米的路段設置路外停車，小于14米的取消路外停車。同時，為了保證停車位數量，考慮適當位置取消中間分離帶，設置橋下停車場。同時，還將對全線綠化增種補植，增加設施帶內樹種、補植行道樹，儘量保留現狀綠化帶及設施帶內喬木，並對街角綠化處進行美化改造。（記者 張阿春）