阜新COC總決賽即將震撼來襲

　　原標題：2019中國汽車場地越野錦標賽總冠軍將在阜新産生 COC總決賽即將震撼來襲——本報揭秘全國最大的“礦坑”越野賽道

　　寒冬時節，雖然冷風瑟瑟，但阜新百年國際賽道城卻依舊熱度不減。其一，賽道建設熱火朝天；其二，賽事籌備有條不紊。原來，繼2019中國汽車場地越野錦標賽（COC）揭幕之戰、中國汽車飄移錦標賽（CDC）和中國汽車短道拉力錦標賽（CSR）這三場“國賽”落下帷幕之後，阜新百年國際賽道城2019 新賽季又一場重磅賽事將點燃這個冬季的熱情，那就是COC 年度總決賽的“冠軍之夜”。

　　2019年度總冠軍將在這裡産生

　　12月14—16 日，2019“紅旗小鎮”杯中國汽車場地越野錦標賽總決賽將再燃戰火，征戰了整個賽季的百餘名超強精英也將重返百年國際賽道城，為年度積分榜的排名發起最後的衝刺。這意味著2019中國汽車場地越野錦標賽（COC）年度總冠軍，將在這場總決賽之後隨即産生。

　　據悉，本次比賽分排位賽（14日）、預賽（15 日）、決賽（16 日），設廠商組、量産組、汽油改裝組、柴油改裝組、公開組、UTV組、女子組、開放組共八個組別。

　　中國汽車場地越野錦標賽，簡稱COC，是經國家體育總局批准的、由中國汽車摩托車運動聯合會主辦的國家A 級汽車賽事之一。賽事創辦于2003年，至今已經成功舉辦16年，每年在國內舉辦不少於10場比賽，是中國汽車運動快速發展的重要推動力，被譽為中國越野拉力賽車手成長的搖籃。COC是目前國內唯一由中央電視臺體育頻道對賽事總決賽進行現場直播的汽車賽事。

　　為了迎接這場“冠軍之夜”總決賽，阜新百年國際賽道城全新打造了一條更富挑戰性的，更高標準的場地越野賽道。目前，賽道建設已進入收尾階段。

　　11月27日，副省長王明玉來到阜新百年國際賽道城及新賽道施工現場，對項目建設、賽事舉辦等有關情況給予了充分肯定，強調提出要將生態環境修復和産業轉型有機結合，著力打造集文化體育、文化旅遊、文化創意等産業于一體的百年賽道産業集群，做好礦山綜合治理與開發利用的大文章。

　　揭秘全球獨一無二的礦山賽道

　　“土方施工是近期開始的，整個5號礦坑新賽道的設計從上半年就開始了。”負責賽道設計的中國汽車摩托車運動聯合會賽道設計技術指導吳殿華介紹，新賽道的設計長度是2.3公里，寬度24米，佔地1.8平方公里，其實整個5 號礦坑就是一個大賽區，總體來看堪稱全國最大的一個場地越野賽道。

　　進入賽道施工現場，記者看到，24 米寬的賽道首先給人一種十分寬闊的感覺，賽道兩側的安全隔離墻最高達1.5 米。放眼望去，蜿蜒盤旋的賽道充分利用了礦坑原有地形地貌，巧妙鑲嵌並融入了整座礦坑之中。當然，如此鑲嵌在廢棄礦坑裏的賽道，全球獨一無二。

　　“這應該就是這條賽道最明顯的特點，礦山的感覺和礦山的質感十分顯著。此外，賽道最大落差近40米，利用的就是原有礦山作業平盤和作業路的特點，遠看會更加高低錯落，層次分明。一方面可以增加賽車選手的駕駛體驗，另一方面也必定會給觀眾留下絕無僅有的視覺美感。”吳殿華講，當觀眾俯瞰賽場的時候還會發現一個“驚喜”，2.3 公里長的賽道盤繞著兩隻“ 大眼睛”，那是坑底自然形成的兩個小湖泊，為整個賽場平添了幾分生動的美。

　　賽道“考卷”考驗賽手的是什麼

　　“場地越野賽道的建設，涵蓋了很多科學的技術規範。如果把整個賽道比作一張考卷，那麼它考驗的就是賽車手的技術發揮和比賽心態。”吳殿華告訴記者，這條賽道共設置了9個彎道和15個障礙，其中最大彎道達到180度，最長直線不超過80米，但細心的觀眾可以發現，整個賽道路面是根據彎度和速度精心設計了路面傾角，目的就是保障賽車手的技術發揮和駕駛安全。“戰術圈”的設計目的也是最大限度避開多輛齊發時賽車之間的碰撞。

　　“如果説獨一無二，這條賽道有一段40度上坡路，連續設置了5個10余米跨度的‘臺階’，這應該是比賽過程中的一大看點，也是考驗賽車手駕車技術的難點。”吳殿華介紹，總體來講，對於一名成熟的賽車手來講，這條賽道需要他仔細研究每一處直線、彎道、坡路、障礙，並整體把握全程的技術把控、駕駛線路和駕駛節奏，從中取得最流暢的駕駛體驗。因此説，這是一條很考驗賽車手，很“吃功夫”的高端賽道。

　　“從環保的角度，賽道繼續沿用了‘地球醫生’中科盛聯公司的多項專利技術，防塵、降塵效果十分明顯。不過，我們會巧妙設計部分賽段的‘ 無煙’和部分賽段的‘拉煙’，旨在環保的同時滿足觀賽的視覺效果。”吳殿華信心滿滿地對記者講，“我們所有的努力，為的就是給全國賽車高手以及所有觀眾朋友們，獻上一場速度與激情碰撞，美輪美奐的視覺盛宴！”