上汽大眾全新帕薩特Pro以“限時一口價”和“首任車主動力總成終身質保”加入內卷之戰。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍表示，“我們用了更激進的價格策略，就是想牢牢地樹立頭牌的地位，帕薩特的頭牌不只是燃油車的頭牌，更是全市場的頭牌。”

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍

　　帕薩特進入中國市場的二十四年時間裏，始終是B級車市場的標杆級産品。作為上汽大眾“油電同進”“油電同智”戰略承上啟下的重要一環，它的使命感更甚。上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強表示：“我們所有的舉措背後有一個大野心，從8萬到32萬整個的價格區間我們都希望有足夠好的産品，每一萬元一個區間來加強産品對這個價格區間的覆蓋”。

　　截至9月10日帕薩特Pro上市當天，上汽大眾今年累計銷量已近75萬輛，同比略微增長。儘管上汽大眾並未公佈過今年的具體年銷目標，但是此前傅強在成都車展時曾透露仍希望留在百萬輛俱樂部內。由於是年中接棒，接下來又要面臨金九銀十衝擊年銷目標的考驗，時間緊任務重。陶海龍説到，“大眾品牌是在燃油車和新能源上雙線投入，油電同進。7月燃油車市場佔有率是7%，8月是8%，9月也是朝著這個方向去前進。上汽大眾的全年銷量目標我個人也是想能夠朝這個方向努力。”正是看到了國內新能源市場的變化加劇，上汽大眾的變革也在謀求加速。上汽大眾也將在不同的價位段全面佈局混動車型，以系列化的方式打向市場，“油車是我們要堅守的，但是不能保守，混合動力和純電車肯定要繼續上，智慧化肯定也要繼續上。”陶海龍表示。

　　同時上汽大眾通過做“加法和減法”，發展策略也越來越明晰。一是産品矩陣做加法，Pro三部曲的內涵是給王炸産品補齊智慧化的功能，例如途觀L Pro定位是"最聰明的油車"，帕薩特Pro則在智慧化之上又增加了舒適和豪華。傅強透露途昂Pro又將在帕薩特Pro的“智慧+舒享”上繼續做加法。朗逸新銳和途岳新銳則進行優化，ID.系列推出ID.3和ID.4 X的聰明款，外觀煥新、內飾升級、軟體迭代。二是優化成本做減法。“我一定是要調查研究看到哪些方向可以優化，才會下相應的指標。對任何一家企業來説，成本非常重要，也是一個企業的核心競爭力。”在陶海龍看來，降低成本的前提條件是效率，包括企業的運行效率、投資效率的提升，但前提條件是産品品質不能有任何損失。除了大眾品牌的新能源化進程正在穩步推進以外，陶海龍也表示正在快速建立上汽奧迪的産品體系和行銷體系，目前的局面會得到快速轉變。“關於未來混動（産品）的戰略，我們也在認真考慮。”

　　汽車的諸多智慧化功能已逐漸被大眾認可並依賴，而智慧化又天然與年輕化有強相關性，如何滿足年輕人的需求也考驗著新任掌門的功力。傅強談到了自己的理解：“航天飛機燒航天煤油，軍艦用的是柴油，車是否聰明跟能源形式沒有任何關係。”

上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理傅強

　　選擇與百度文心一言合作，也讓上汽大眾頗具信心。他坦言，“當初做Pro三部曲的時候，就覺得市場上大家對傳統能源已經不投入了，但我們覺得還有機會，如果燃油車的智慧化能夠做好的話，這就是一個藍海市場。”陶海龍談到，鋻於目前市場態勢，上汽大眾壓力還是非常大的，要求我們整個團隊要如履薄冰、分秒必爭地去爭取市場。上汽大眾在智慧化的所有領域都有明確、清晰的佈局，後續推出的（油、混、電）産品在智慧化技術上一定會處於市場領先水準。當帕薩特開始變得更年輕化和科技化，也凸顯著上汽大眾堅決推行“油電同智”的決心。

　　在産品造型上，帕薩特一直堅持提供雙臉造型甚至第三款造型，在保留傳統的黑色、白色、灰色的同時也推出了像脈衝青、賽博粉這類非常跳脫的顏色，滿足年輕消費群體的需求。“例如帕薩特Pro的星光臉造型普遍受到年輕消費者的歡迎，用戶普遍平均年齡較選先鋒臉的平均低2~3歲左右。”傅強説。在功能上，L2++級智慧輔助駕駛技術、智慧座艙的智慧性，包括整個中控屏的操作介面都是年輕用戶非常關心的配置。“我們在這些方面也做了非常多的優化，包括還有香氛系統、內部的環境氛圍燈，既符合男性又符合女性的年輕消費者。”傅強補充説到。除此以外，上汽大眾于7月底推出ID.系列的ID.3和ID.4 X聰明款，不僅外觀煥新、內飾升級，軟體迭代後還支持遙控泊車、撥桿變道、智慧駕駛L2++級功能。城市領航的功能“稍微還欠缺一點，我們還在努力。”傅強表示。（資料來源：上汽大眾）