根據乘聯會數據，特斯拉上海超級工廠2024年9月交付量超8.8萬輛，同比增長約20%。據媒體統計，特斯拉在中國銷量更是以超7.2萬輛的成績創下本年度新高，環比增長14%，同比大增66%。其中特斯拉Model Y 以超過4.8萬輛的銷量，蟬聯國內豪華車市場銷冠；Model 3也以32%的環比增長銷售出2.4萬輛，蟬聯豪華轎車市場的冠軍。

　　9月最後一週，特斯拉以2.26萬的銷量持續成為豪華品牌銷量冠軍，不少車主趕在十一長假前提車，開啟假期自駕遊。同時，特斯拉第三季度全球交付46.3萬輛，今年累計交付約130萬輛。

　　根據特斯拉官方數據，在不到四年的時間裏，特斯拉上海超級工廠截至今年9月，出口已達100萬輛，産品遠銷歐洲、亞太等多個市場，是特斯拉全球重要出口中心和生産基地。這意味著，上海超級工廠生産的Model 3/Y 符合各個市場最嚴格的品質和安全標準，而中國消費者可以以最低的價格購買到這兩款全球車型。

　　目前，特斯拉5年0息政策再延期至10月31日。全球暢銷車型Model Y 最低日供95元，豪華轎車銷量冠軍Model 3 最低日供85元。

　　Model Y持續霸榜 特斯拉成為油轉電首選車型

　　2023年，Model Y歷史性地以120萬輛的成績超越了第二名豐田卡羅拉，僅用了5年時間便成為全球賣得最好的乘用車，改寫了燃油時代的歷史。來自ev universe （電動車世界）的數據，2024年上半年，在中國、歐洲和美國三個市場，特斯拉Model Y 都是消費者選擇最多的電動車。

　　根據國內媒體懂車帝的統計，特斯拉Model Y在近半年的銷量中，以不分動力形式，不分車型的方式穩居第一，是名副其實的銷冠車型，且價格區間遠高於第二至五名。

　　特斯拉的熱銷首先來自於油換電是大勢所趨。根據乘聯會數據，2024年7月國內新能源乘用車銷量達到了87.8萬輛，同比增長37%，佔中國汽車總銷量的比重達到了50.7%，月度滲透率達51.1%，首次超過了燃油車。可以説中國消費者已經告別燃油時代，在此過程中，最為高效、經濟的電動車標杆特斯拉自然成為消費者首選。

　　同時，特斯拉在全球已有超過600萬車主，形成的持續口碑效應，讓大眾消費者感到可以放心閉眼入。近日，市場研究諮詢公司Uscale對近5000名電動車車主進行了一項調查，結果顯示，特斯拉以71%的凈推薦值，成為用戶最願意向親友推薦的品牌，超過保時捷、寶馬等傳統豪華燃油車。

　　特斯拉不僅買得划算 開著更省

　　現在是新用戶購買特斯拉的最好時機。現在“5年0息”購車政策進入倒計時，以Model Y 為例，特斯拉Model Y後輪驅動版的指導價為24.99萬元，按照“5年0息”購車政策，60期內總共可節省約21227元。5年0息政策，可以為消費者節省大約21227元。

　　同時，疊加現在各地的油轉電補貼政策，買車更加划算，國家發改委于在今年7月公佈：個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前註冊登記的新能源乘用車，並購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，可以獲得最高2萬元的補貼。

　　買車省，用車更省。據專業測算，在特斯拉的使用過程中，按照1年2萬公里，油費8元/升，油耗10升/100公里，電費0.5元一度電計算，消費者置換特斯拉後，5年的時間上，又可以在汽油費上節省71400元，加上之前購車節省的利息費用和以舊換新補貼，總共節省了超過10萬元。

　　根據特斯拉《2023影響力報告》，作為能效最高的SUV，在“電動車動力總成效率”指標上，Model Y以1度電可行駛超過6公里，領先起亞EV6、福特Mustang Mach-E、現代IONIQ 5、奧迪e-tron、大眾ID4、捷豹I-PACE。於此同時，Model Y在車輛全生命週期的車輛使用成本方面也展現出顯著優勢。相關數據顯示，2023年Model Y的全生命週期每公里使用成本僅為3.07元，相較于同級燃油豪華品牌寶馬X3的每公里5.12元，大幅降低了車輛的使用成本。（文：楊曉紅 圖：特斯拉）