原標題：鄭萬鐵路重慶雲陽段快速推進 5年後重慶8小時到北京  記者探訪雲陽彭溪河多線特大橋及小周隧道工地

鄭萬鐵路小周隧道工地，工人正在崖壁上鑽鑿炮眼。

掘進中的鄭萬鐵路小周隧道。

遠遠望去，小周隧道附近風光無限。

　　記者日前從中鐵十一局獲悉，鄭萬鐵路自去年11月開工以來，工程進展順利。記者應邀進入緊張施工中的雲陽彭溪河多線特大橋及小周隧道工地，用鏡頭記錄下熱火朝天的建設場面。

　　鄭萬高鐵為時速350公里每小時的雙線高速鐵路，全線總投資近1200億元，線路全長818公里，其中重慶境內181公里，投資約300億元。高鐵線路由湖北巴東縣進入重慶境內，途經巫山、奉節、雲陽，引入萬州北站，與已經開通的渝萬高鐵連接貫通。

　　鄭萬高鐵全程橋隧比高達90%以上，被譽為世界高鐵領域難度最大、風險最高的鐵路。由中鐵十一局鄭萬鐵路9標承建的鄭萬鐵路雲陽段位於重慶市雲陽縣和萬州區境內，正線長約27.4公里，主要工程有橋梁9座，隧道7座。該項目副經理于濤介紹，目前項目整體推進基本順利，鄭萬鐵路中鐵十一局管段內已開工12個工點，其餘8個工點也將於今年7月陸續開工，屆時中鐵十一局鄭萬鐵路27.4公里管段將實現全面開花。

　　在鄭萬鐵路控制性工程彭溪河多線特大橋施工現場，中鐵十一局鄭萬鐵路一工區經理陳永亮介紹，彭溪河多線特大橋位於重慶市雲陽縣黃石鎮，全長741.6m，共14跨，墩高55m，為全國最高的棧橋之一。目前，各項施工生産正有序展開，預計2020年3月中旬該橋主體合龍。

　　小周隧道位於雲陽縣小周鎮境內，總長2357米，最大埋深210m。該項目副總工葉偉介紹，隧道地質情況複雜，正洞洞身地段採用臺階法以及臺階法加設臨時仰拱施工。鑽爆採用光面爆破技術；襯砌採用自製全斷面液壓鋼模整體襯砌臺車，泵送混凝土灌築施工。預計2020年6月中旬能順利貫通。

　　據了解，鄭萬高鐵預計2022年全線建成通車，屆時將實現京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，並與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯網，極大地縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離，重慶坐火車到北京只需要8小時。（記者 鞠芝勤 甘俠義 通訊員 葉廷勇 ）