原標題：軌道環線施工進展報告 鵝公岩軌道專用橋預計明日淩晨合龍

鵝公岩軌道專用橋橋面。記者 李裕錕 攝

橋面合龍進入最後階段。記者 李裕錕 攝

　　華龍網5月4日訊（記者 闕影）５月４日，重慶軌道集團傳來軌道環線施工重大進展消息，鵝公岩軌道專用橋預計于5月5日淩晨合龍。

　　記者在鵝公岩軌道專用橋施工部看到，目前，專用橋僅剩最後一段鋼箱梁準備安裝，最後一段鋼箱梁已運至橋梁正下方的江中“待命”。施工人員透露，最後一節鋼箱梁的對位安裝對周圍環境的要求極高，要等到環境溫度最穩定，對材料形變影響最小的時刻進行安裝，預計在5日淩晨。

江上準備吊裝的最後一塊橋面部件。記者 李裕錕

　　據了解，軌道環線是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路，也是緩解重慶交通擁堵、優化城市佈局、促進主城區整體發展、促進城市交通一體化建設的骨幹線路，全長50.8公里，共設33座車站，連接鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區域，串聯重慶北站、重慶西站等城市主要客流集散點，形成貫穿沙坪壩區、江北區、渝北區、南岸區、九龍坡區的重要交通通道。

　　鵝公岩軌道專用橋是環線的三座跨江大橋之一，也是整個環線的關鍵制約性工程，對於環線順利建成通車意義重大。鵝公岩軌道專用橋位於既有鵝公岩公路橋上游側70米處，環線海峽路站與謝家灣站之間，連接了南岸區和九龍坡區，全長1650.5米，600米主跨長度在世界同類橋梁中位居第一。

大橋即將完成合龍。記者 李裕錕 攝

　　施工人員介紹，鵝公岩軌道專用橋于2014年4月正式開工，2017年2月13日吊裝首片鋼箱梁。為保障長江通航要求，防止船撞橋梁支架，鵝公岩軌道專用橋不能在長江航道裏搭建支架或頂推成梁，只能使用臨時鋼塔斜拉成橋，所以在合龍前是斜拉橋的形式，合龍後大橋將架設懸索橋的主纜，開始向懸索橋轉換，轉換完成後的大橋與既有鵝公岩公路橋外形一致，同跨長江，相得益彰，將成為長江上又一道亮麗的風景線。