十二月十七日，在重慶建設工業（集團）有限責任公司機加廠，工作人員運用數控機床在機體生産線生産槍機框。記者 張錦輝 攝

在5G自動駕駛開放道路場景示範運營基地，長安汽車L4自動駕駛車正在行駛。記者 張錦輝 攝

重慶鋼鐵長材廠高線生産線末端，上千噸盤螺鋼和直條鋼整齊堆放，工作人員正在清點産品。首席記者 謝智強 攝

長江電工的工模具生産線。受訪者供圖

重慶鋼鐵集團。首席記者 謝智強 攝

　　12月16日，建設工業集團有限公司（簡稱“建設工業”）年輕的技術員陶李，正對一款今年國慶閱兵式剛亮相的新型裝備作最後調試，這款裝備不久後將列裝部隊；

　　同一天，長江電工工業集團有限公司（簡稱“長江電工”）某成套生産線出口項目組長李強啟程前往東南亞，為即將在海外進行的設備安裝調試做準備；

　　熱火朝天的重慶鋼鐵(集團)有限責任公司（簡稱“重慶鋼鐵”）中厚板廠熱軋車間內，軋鋼高級技師蹇丹操作著精軋機，一塊塊板材在他眼前不斷成型；

　　重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）渝北工廠試製車間，先期品質工程師向徵正用儀器仔細檢測新車……

　　這是一個平凡的日子，建設工業、長江電工、重慶鋼鐵、長安汽車的生産正有序進行。

　　這又是一個不平凡的時期，在闖過一段艱難險阻、經歷一番陣痛後，這幾家百年大廠終於又奮力站上發展的新一輪潮頭。

　　核心提示

　　今年11月28日，建設工業迎來它的130歲“生日”。除了建設工業，目前重慶還有幾家百年大廠，如157歲的長安汽車、129歲的重慶鋼鐵、114歲的長江電工等。

　　百年以來，一路闖關奪隘，一次次轉型，一場場變革，它們不僅生存了下來，並最終走上高品質發展之路：今年，建設工業、長江電工的銷售收入創下歷史最好水準，重慶鋼鐵前三季度鋼材銷量同比增長4.41%，長安汽車自主品牌車輛銷量企穩回升……

　　近期，本報記者對幾家百年企業進行深入採訪，探尋其攻堅克難、煥發新生的發展之路。

　　回望

　　百歲大廠的輝煌與陣痛

　　這些百年企業都有著一段輝煌的歷史——

　　長江電工的前身是1905年成立的重慶銅元局，這是重慶第一家現代意義的大型工業企業，在重慶曆史上首次進口大型設備。

　　建設工業的前身是晚清重臣張之洞于1889年在廣東石門興辦的槍炮廠，是中國近代24家重點軍工企業之一。抗戰期間，輾轉內遷重慶。新中國成立以來，在繼續裝備製造的同時，為國家經濟建設作出了許多貢獻。1984年，新中國重返奧運賽場，射擊運動員吳小旋成為中國奧運史上第一位獲得冠軍的女運動員，她使用的正是建設工業製造的比賽用槍。

　　更為社會大眾所了解的重慶鋼鐵，前身是張之洞于1890年在湖北創辦的漢陽鐵廠。作為中國最早的現代鋼鐵廠之一，曾被譽為“中國鋼鐵工業的搖籃”。重慶鋼鐵軋製出新中國第一根鋼軌，建成了第一條中厚鋼板控軋控冷示範生産線，8000多名專業人才從重慶走向全國各地。

　　長安汽車的前身則可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局。新中國成立後，造出中國第一輛吉普、第一輛微車。

　　但在漫長的歲月中，這些百年企業也經歷過陣痛——

　　比如建設工業，在轉型過程中，曾生産過易拉罐、鋁材、鏈條等，經營過化工材料、水泵等，甚至生産過微車，但基本上都沒有做大。到2000年前後，由於生産量不飽和，部分員工只能輪流上班。

　　再如重慶鋼鐵，前些年一度陷入連年虧損的困境，2017年還被上海證交所處以“退市風險警示”。

　　還有長安汽車，作為中國自主汽車品牌的“優等生”，2018年以來受市場整體低迷等因素影響，也遭遇了銷量持續下滑……

　　悠久的歷史，只是過去。生存的壓力，逼迫它們必須變革。

　　變革

　　管理改革激發新活力

　　破舊立新，是每個企業生存的必經之路。

　　建設工業相關負責人將企業過去存在的發展阻力，歸結于三方面：人員臃腫、債務包袱重、嚴重虧損。“面對這樣嚴竣的形勢，我們別無選擇，只有奮力一搏。”

　　首先是管理改革，如調整人員結構、管理方式、資産結構、産品結構、激勵機制等。近年來，又以供給側結構性改革為契機，與幾家單位實施資源整合，充分發揮出百年大廠的優勢。

　　變化同樣發生在重慶鋼鐵身上——

　　2017年重慶鋼鐵實施司法重整，在生産、管理、技術等方面進行了一系列深度變革。作為始終在生産一線的高級技師，蹇丹感受最直接的就是：所有後勤設置設備煥然一新。此外，車間對職工的著裝、言行、工具的擺放、操作程式等都進行了明確規定，各種條例得到細化，保證了執行到位。在蹇丹眼中，一切都規範了起來。

　　更重要的是，重慶鋼鐵實施了獎金跟績效評價掛鉤的分配機制，每個季度還有單獨的專項獎勵，形成了班組、個人間的競爭。蹇丹現在一個月能拿到近6000元。“大家積極性都上來了，生産指標月月創新高。”

　　重慶鋼鐵相關負責人表示，近期該企業調整了銷售策略和産品結構，建立起完善的産供銷聯動調整機制，從而實現了滿産滿銷，保證了市場效益最大化。

　　“智慧化因子”提升競爭力

　　在重慶鋼鐵煉鋼廠轉爐控制室，重慶日報記者看到，無論是轉爐、擋煙門等大型設備的控制，還是氧氣流量控制、測溫取樣等環節，均由工作人員通過控制室的滑鼠、鍵盤或搖柄來完成。各項工藝參數和現場環境數據，全部實現智慧監測。

　　2018年以來，重慶鋼鐵在煉鋼的部分環節逐步實現了數字化、智慧化或形成了規劃方案。目前，該廠正在建立自動煉鋼數學模型，為接下來開展智慧化改造做好準備。未來，該廠將實現“一鍵煉鋼”。

　　建設工業在以科技創新提升生産力方面表現同樣可圈可點——

　　2003年，80後陶李從學校畢業進入工廠。當時，車間主任給他下達了一天加工500個零件的工作任務。“太累，勞動量太大。關鍵是加工效率太低，一個零件從原材料到成品，往往要做一個半月。”

　　也正是在這個時期，建設工業全力從傳統機床向數控化發展。隨後，公司又開始實施從數控到柔性化生産的變革。改機床、改工具、改工藝……陶李與他的父輩、祖輩儘管做著類似的産品，但設備和工藝已完全不同。肯動腦筋的陶李成長為車間負責工藝創新的技術員。

　　裝備製造使用的是特殊的合金鋼，一般刀具很難加工，而使用進口刀具，一件成品加工光刀具成本就要60元。陶李與國內刀具企業反復研究，解決了國産化問題，公司僅此一項一年就節約了80余萬元。

　　近年來，建設工業實施工藝改進項目330項，先後應用了精密成形、精鍛等新技術，掌握了旋鍛、花鍵擠壓等關鍵技術，推動了企業核心競爭力提升。

　　長安汽車作為國內推進智慧製造企業中的佼佼者，“智慧化因子”已經深深植入企業生産、品質把控、運營等各個環節。

　　向徵的父親、爺爺都曾在長安汽車工作，他參加工作是在1999年，負責試製車型的品質把控和問題檢測。他説，以前品質管理主要靠目測、手感，現在各個環節都有專業儀器，還有藍光掃描、機器人等智慧化手段。此外，檢測實驗的範圍也大大擴展了，以前試製車型的上路檢測，就是在普通的平路上跑，而現在有了專門的道路實驗場地，還有風洞、顛簸、耐久力等專項檢測，形成了標準化品質體系。

　　自主創新保持生命力

　　建設工業共有16款産品參加了今年國慶閱兵式，其中短步槍、新型衝鋒槍是首度亮相。

　　建設工業技術中心副主任李小平是這批槍械的設計師之一。他説，越是歷史悠久的企業，越需要自主創新，這也是企業保持生命力的重要源頭。

　　“幾代職工與19世紀的德國設備、20世紀初的美國設備、日本設備，以及50年代從東歐引進的設備和技術相伴，但我們深知，引進和模倣只能解決暫時問題，企業真正發展還得自主研發。”李小平説。

　　近兩年，企業大量借助倣真分析、故障分析等先進手段，加快研發創新，使得裝備的使用壽命、安全性等指標成倍提高。

　　例如，在高精度産品研發中，設計師顛覆性地推出了全新設計方案，並通過8萬多個試驗數據分析，摸索出最佳的匹配參數運用到內膛設計，使得該産品近年來多次在相關世界大賽中斬獲金牌。

　　卡殼是裝備製造最常見問題之一，而導致卡殼的因素有上千個。近期，建設工業技術人員通過大量數據採集，並實施正向研究，已經很大程度解決了這一世界性難題。

　　近期，長安汽車銷量企穩回升，也正是依託了長安CS75 PLUS等有競爭力的自主研發新車型。目前，長安汽車正依託自主技術，積極整合全球資源，打造網聯、共享的全球創新研發生態圈。

　　近年來，長江電工投入的研發費用也是成倍增長，接下來3-5年，企業還將投鉅資用於産品研發和自動化生産。

　　未來

　　順應大勢開拓新航道

　　縱觀全球成功的百年企業，凡是順利延續發展至今的，無一不放眼長遠、順應大勢。重慶的百年企業也緊緊圍繞國家和區域重大方針、戰略、倡議積極作為，收穫頗多。

　　李強年近60歲，他沒有想到自己在退休前還這麼忙。近期，長江電工除了李強負責的這條東南亞成套設備生産線，還有3個項目在非洲、中亞等地同時進行。

　　長江電工1983年就開始出口成套設備生産線，在上世紀末本世紀初企業發展最困難時，成套設備生産線出口業務進入低潮。隨著“一帶一路”倡議提出，企業成套設備生産線出口項目呈現井噴。

　　參與國際競爭，必須對標全球最先進的設備和技術。李強舉例，某國在全球招標了一條設備生産線，參與競標的既有歐洲企業，也有韓國公司，長江電工最終成功中標，一方面緣于公司主動創新提升核心競爭力，另一方面也是競爭倒逼企業提升工藝水準。

　　過去，一個産品在某環節要完成“打、平、衝、收”四個工序，必須4台機床分別加工，能否用自動化設備一次成型？過去，産品揀選都是靠人工或機器，是否可以運用成像技術，實現智慧揀選？隨著問題被提出和順利解決，長江電工不僅成套設備訂單越來越多，市場也逐步邁向中高端。

　　重慶鋼鐵在深層次推進國企混改方針指引下，更新了企業治理架構，現在的董事會中，所有董事都是獨立決策主體。同時，職業經理人管理和企業薪酬規則，也促進了公司的發展決策、産品定位及時與市場緊密結合。

　　長安汽車提出“香格里拉計劃”和“北斗天樞”戰略，在國家倡導的新能源和智慧化兩大方向持續發力。

　　隨著改革持續不斷深入，百年企業在2019年末，交出了自己的成績單——

　　長江電工今年銷售收入是本世紀初的5倍，達到歷史最好水準；建設工業今年營業收入預計增長30%，同樣將創下歷史最好成績；重慶鋼鐵前三季度鋼材銷量同比增長4.41%，實現利潤7.22億元；11月，長安汽車自主品牌汽車銷量同比增長18.1%，市場表現企穩回升。

　　雄關漫道真如鐵，這些重慶百年企業再一次證明自己，煥發出勃勃生機；而今邁步從頭越，它們在新時代，勇立潮頭，開啟新的航程。

　　員工聲音》》

　　百年企業為何“長壽”？

　　對於企業來説，百年不算短。採訪中，記者把“企業為何長壽”的問題拋給了企業的一線職工，來聽聽他們的回答：

　　李小平：堅持自主開發，企業在最困難的時候也沒有停止創新的腳步。

　　陶李：在建設工業的車間有一塊顯示屏，記錄産品的零故障。最高紀錄曾達到6.6萬件的零故障。一旦出現一次瑕疵，數據將全部清零從新開始。

　　蹇丹：一旦有生産任務，職工再辛苦也會不惜一切代價去完成，所有的工作必須“日清日結”。

　　李強：企業在過去100多年裏，遇到了無數困難，但每一代人都很努力，都不曾放棄。（記者 白麟 仇崢）