徐志豪：供應鏈金融步入4.0時代

　　6月14日，亞洲物流雙年展在上海盛大開幕。

　　海航物流首席創新官、海航雲商董事長徐志豪在“構建物流全産業鏈金融服務”沙龍上，談及産業鏈金融服務如何創新時表示，金融的本質不會改變，即資金的匹配及風險定價，金融創新的重點應該是對運行模式的創新，包括打造場景化金融服務。

　　“和傳統金融不同，場景化金融主要是深挖客戶需求，提供差異化、定制化服務，並通過物流、資金流和數據流‘三流合一’，有效掌控並降低金融風險。”徐志豪稱。

　　徐志豪以供應鏈金融為例進行了闡述，他認為供應鏈金融發展至今已步入4.0時代：1.0時代是以倉單質押進行融資；2.0是以供應鏈核心企業為主進行應收帳單保理等服務；3.0時代加入了一些信息技術，對供需進行合理匹配；現階段趨勢則是將物流、資金流和數據流進行整合，在優化資源配置、提高效率同時，有效降低風險。

　　基於這一思路，海航物流在産業鏈金融佈局中，也在大力整合內部資源進行産業鏈的優化重構：比如通過旗下的科技公司海航雲商，打造了跨境電商B2B交易平臺。該平臺依託海航的物流優勢，並將自身的跨境支付、物流支付、大數據及徵信融入其中，為行業客戶提供一站式進出口供應鏈綜合服務。

　　“通過貨源、物流、倉儲、通關、退稅、融資一站式的供應鏈服務，進口方面，我們可以幫助企業客戶獲得低價、可靠、保真的商品；對於出口企業尤其是傳統中小企業，可以為他們解決通關難、退稅難、貨款回收難痛點，真正實現一個完整的跨境貿易生態産業鏈。”徐志豪説。

　　縱觀海航雲商“打造跨境電商B2B 生態産業鏈“這一定位，除了依託海航物流優勢之外，和目前整個經濟環境也密切相關。

　　世貿組織今年4月發佈的年度全球貿易報告顯示，2015年世界貿易總體疲軟，漲幅連續第四年低於3%。2016年世界貿易增長預計約2.8%，全球貿易增幅將連續五年低於3%。而在此背景下，跨境電商的發展卻可謂一枝獨秀。

　　中國電子商務研究中心監測報告顯示，2015年中國跨境電商交易規模為5.4萬億元，同比增長28.6%。2016年預計跨境電商進出口額將達6.5萬億元，約佔全國進出口的1/4。這其中，B2B模式交易規模已佔到整個跨境電商交易規模的八成以上。跨境B2B作為互聯網+外貿+中國製造新型模式，讓企業通過互聯網的改造重建商業體系，已成為跨境電商發展的主導方向。