探索“互聯網+航空航運+金融”新商業模式

　　近年來，中國通用航空市場迎來了新的發展機遇，但距離國際市場還有一定差距。日前，深圳前海航空航運交易中心有限公司（簡稱“前海航交所”）聯合創始人、首席運營官王前前在接受證券時報記者採訪時表示，“互聯網+航空航運+金融”融合生態體系的搭建會是行業轉型發展的一個突破口，不僅能夠對市場交易和運行實現結構性優化，還能夠解決傳統航空航運業的諸多痛點，促使市場需求得到有效滿足。

　　“互聯網+航運” 解決傳統航運業痛點

　　證券時報記者：能否簡單介紹一下“互聯網+航運”現狀，機遇與挑戰有哪些？

　　王前前：從8月底韓國最大航運公司韓進集團申請破産就可以看出，國際航運市場實際上仍處於整體低迷態勢。

　　隨著互聯網技術的深入與經濟波動週期的縮短，未來航運企業的經營決策將更為高效。就拿資産處置來説，企業基於業務調整或者財務原因做出的交易決定，都想儘快完成處置過程。但傳統交易模式的區域化、熟人化特點，直接導致市場化的交易需求特別有限，一般而言，船舶交易快則兩個月，慢則一年，這種效率實際並不能充分滿足企業需求。

　　前海航交所和阿裡巴巴聯合推出的“互聯網+網絡競拍”模式，為企業提供了一個跨地域限制、公開透明的資産處置方式，打破了傳統經紀存在的信息傳遞時效性和可靠性不足的缺點。

　　傳統經紀人的服務經驗與網絡競拍相結合，是傳統航運向互聯網轉型發展的一個縮影，相信未來網絡競拍對於航運的影響會更加深遠，我們也將順應時代發展機遇，計劃下一步將這種網絡競拍模式應用到航空資産的處置上。

　　前海航交所並不希望僅僅停留在“互聯網+航運”或者“+航空”的表面，更期望用互聯網手段解決航運中小企業對金融服務的核心需求。前海航交所目前推出航付保（中國首家航空航運金融結算與數據服務管理平臺）的優勢就在於通過提供航空航運交易結算、運營結算服務，解決飛機船舶交易過程中交易雙方互不信任的問題。另一個解決辦法是為企業定制第三方徵信數據報告，提高獲得傳統金融機構低息貸款的成功率，為中小航運企業提供多樣化金融服務。

　　探索“互聯網+航空航運+金融”

　　證券時報記者：前海航交所兼有航空資産和航運資産撮合交易業務，所以這個航交所的“航”字其實並不同於傳統航交所，能否介紹一下前海航交所的特色？

　　王前前：前海航交所是由深圳市金融辦批復並監管的一家交易所持牌機構，是專注于航空與航運兩大行業的綜合型互聯網資産交易所。我們資産交易的形態具體體現在這樣幾個方面：

　　第一，前海航交所不僅覆蓋傳統航交所的航運業務，同時還具備了航空資産交易的資質。

　　第二，前海航交所除了為航空資産、航運資産提供現貨電子交易服務及綜合服務外，還能為這些航空、航運相關資産，以及融資租賃資産、保理資産等各類金融資産和金融産品，提供登記、掛牌和轉讓等交易場所服務。

　　第三，前海航交所利用産業優勢挖掘金融服務深度。

　　前海航交所一方面在整合航空航運産業的優質資源，匯集業內一線交易信息，為行業客戶提供實物資産撮合交易平臺，同時也向航空、航運企業提供專業的運營結算服務，以及優質的融資服務與其他增值服務。另一方面，前海航交所運用行業大數據建立企業資信管理，定制第三方徵信報告，對接廣大機構和個人投資者的投資需求，實現融資端與投資端高效又安全的資金撮合。

　　證券時報記者：作為海航集團成員企業，前海航交所如何抓住互聯網和金融的風口實現産業破局？

　　王前前：隨著通用航空市場的成熟和低空空域的逐步開放，通航産業進入快速發展期，資金與資産的對接也將更加密集。

　　在這麼大的市場背景下，前海航交所確實能夠依託海航集團的産業背景，在航空領域拓展業務種類與客戶數量。與此同時，前海航交所可以充分利用自身專業優勢，以航付保平臺為抓手，將資産參數、運營績效、企業情況等航空要素與銀行、擔保公司、融資租賃公司等金融要素實現有效對接。為航空産業各機構提供多樣化的融資服務，並通過精準的差異化服務助力中國航空産業高速發展。（證券時報記者 陳冬生）