吉林省高速公路建設實現從0到3298公里跨越

　　原題：從0到3298公里的跨越——我省高速公路建設發展綜述

　　吉林日報12月17日訊（記者 趙赫）：流光飛舞，歲月如歌。改革開放40年來，吉林省高速公路從無到有，從分段建設到全面推進，高速公路穿群山、越溝壑、跨平川，在白山松水間蜿蜒迭起，為全吉林省脫貧攻堅和全面建成小康社會提供了強有力的交通支撐。

　　多年來，吉林省交通運輸廳牢牢把握“交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性産業和服務性行業”這一基本屬性，把服務經濟建設和滿足人民群眾對交通運輸美好需求作為出發點和落腳點，是吉林交通運輸發展這一恢宏交響的不變主旋律。

　　高速公路從零公里增長到3298公里，“三縱兩射一橫”高速公路主骨架基本形成，演繹著省際大通道東進西出、南聯北拓的激昂樂章。

　　從無到有 高速公路實現零的突破

　　1996年，隨著長春至四平高速公路通車，吉林省實現了高速公路零的突破，也開啟了高速公路建設、運營管理的新征程。

　　22年間，從無到有，從放射線到網絡，從規劃起步到提檔加速再到提質提效科學發展，高速公路跨越平原，穿行高山，拱衛城鄉，通邊達海，挺起了吉林老工業基地振興的鋼鐵脊梁。

　　吉林省高速公路的起步期，是宏觀規劃之下的戰役式發展。

　　1996年9月，“吉林第一路”長春至四平高速公路交工通車，實現了全吉林省路網格局大變革的發端。

　　從1997年至2002年，隨著長吉、長營、長春繞城、吉江、延圖、長余高速公路相繼建成通車，吉林省“四縱三橫”骨架公路網建成了“第一縱”（長平、長余高速公路）和完整的“一環”（長春繞城高速公路）。

　　我吉林省高速公路建設提擋加速期，也是不斷探索新的建設模式、逐步完善建設市場的時期。

　　2003年起，按照吉林省委、省政府“快走”變“快跑”的要求，吉林省高速公路建設開始提擋加速,吉延、延圖、松白、長松、松肇、通沈等項目相繼開工；2007年，全省共有11個高速公路項目先後啟動。

　　2008年秋，隨著延吉至吉林（江密峰）、肇源至松原、通化至下排3條高速公路建成通車，全吉林省高速公路通車總里程達到925公里；2010年，兩條出海入關快速通道——西部地區南北縱向大通道大廣高速公路吉林段，東西橫向大通道琿烏高速公路吉林段建成通車，高速公路通車里程比2008年翻了一番；2011年這一數字刷新為2252公里；2012年，高速公路建設規模突破1000公里，為“十二五”規劃完成奠定了堅實的基礎。

　　提質提效 開啟科學發展新征程

　　黨的十八大以來，全吉林省高速公路建設開啟了深化改革、提質提效、科學發展的新征程。

　　在此期間，以高速公路集中成網為目標，以高速公路招投標改革為標誌，以鶴大高速公路、集通高速公路項目為代表，吉林省交通運輸廳爬坡過坎、攻堅克難，全力推動高速公路建設向更高品質、更具品質、更有效益發展。

　　2013年至2015年，立足“五大發展”，吉林省交通運輸廳以縱向大通道建設、旅遊大通道建設、國防戰備通道建設為重點，每年高速公路建設規模都超過1000公里。到“十二五”末，“7918”國高網項目全部開工，全吉林省高速公路通車總里程達到2629公里，共建成5條高速公路省際通道、10個省際出口，“三縱一橫”的高速公路骨架網形成。

　　2016年建成通車的鶴大高速公路敦化至通化段，被交通運輸部列為資源節約循環利用科技示範工程和綠色循環低碳公路主題性示範工程“雙示範”項目。這條穿行于長白山間的高速公路大通道，是吉林省東部地區的山水旅遊大通道，也是多年來吉林省高速公路建設科技創新的集成項目，其“雙示範”成果讓這條路以“最美高速”名揚全國，並在東南部山區項目建設中迅速推廣應用，對提升吉林省高速公路建設品質起到了重要作用。

　　2017年，以習近平總書記“走出振興發展新路”戰略思想為指導，吉林省交通運輸廳堅決落實吉林省委、省政府戰略部署，以“全力推進高速公路集中成網”為目標，經過反復論證和認真研究，按照“先國高再省高，先幹線後支線，區分輕重緩急”的原則，對全吉林省高速公路建設實施方案進行調整和完善，為“十三五”和未來五年高速公路發展明確了新的發展方位：高速公路通車總里程將達到4600公里以上，省際縱向大通道全部貫通，基本形成“五縱四射三橫”的高速公路網。

　　同時，吉林省交通運輸廳大膽探索招投標改革，並於2017年印發《關於規範全省高速公路建設項目招投標秩序的實施意見》，自此正式在全省高速公路項目建設中採用設計施工總承包和施工總承包兩種模式，從頂層設計上堵漏洞、護權益、選優企、保品質、防腐敗。

　　品質工程 開啟“交通強國”的吉林實踐

　　2018年，全吉林省12個高速公路項目開復工，建設規模達到1473公里，輝南至白山、吉林至荒崗高速公路建成通車，高速公路通車總里程達到3298公里。

　　建設中的集安至通化高速公路，是吉林省交通運輸廳繼鶴大高速公路後確定的綠色公路、品質工程引領高速公路高品質發展的試點項目。在項目建設中，建設者將資源節約與循環利用相結合、節能減排與保護環境相結合、景觀營造與服務公眾相結合，採取嚴格措施，應用新技術新工藝，保護環境、節約資源、防止污染、營造景觀、拓展服務，對創立高速公路新品牌和未來高速公路建設新標杆作出了詮釋，也開啟了“交通強國”和“品質強國”的吉林實踐。

　　黨的十八大以來，以建設人民滿意交通為奮鬥目標，高速公路管理工作提出要主動適應“五個新常態”的理念，即適應從嚴治黨新常態、以分局為主體的管理新常態、為出行者著想的服務新常態、激發幹部職工積極性的隊伍建設新常態和提高執行力的新常態，圍繞實現“服務優質、隊伍優秀、管理標準”的目標，深入實施以分局為管理主體的分級管理模式，不斷完善路政、養護聯合巡路機制，逐年加大高速公路養護資金投入，確保全吉林省高速公路暢通、安全、舒適、美觀。

　　在此期間,高速公路路政管理信息系統建立；養護市場化規範化水準提升；實現ETC全國聯網；應急管理邁入“常態化的路警聯動、專業化的應急聯動、區域化的省際聯動”新階段；不斷完善的公眾出行服務系統為公眾安全便捷出行創造了良好條件。

　　目前，全吉林省高速公路技術狀況指數（MQI）始終保持在92以上，路政執法準確率98%以上；通信設備完好率保持在90%以上，文明服務社會滿意率96%以上，高速公路大通道在服務經濟社會高品質發展、百姓幸福美好出行作出了巨大貢獻。

　　大時代呼喚大交通，大交通助力大發展。吉林省高速公路建設縮短著時間與距離的長度，更縮短著吉林省振興發展的進程，吉林的美好明天，正向我們走來！