消除乘車隱患 得給司機更多“靠邊權”

　　原題：消除乘車隱患 得給司機更多“靠邊權”

計程車隨意停靠上落客極易造成交通擁堵甚至交通事故。賈春文 攝

　　長春日報1月14日訊（記者 李依南）：自開展交通安全大整治以來，長春市交通安全四項指標同比大幅下降，交通秩序持續向好。現在，人們對臨時靠邊停車的問題又有了新的期待。

　　“開車時，我經常能遇見前面的計程車司機踩急剎車接客，有的還好，會打轉向燈給個提示；但不少司機是直接剎車，讓人措手不及，極易造成追尾事故。”提起計程車司機的“任性”行為，私家車車主高偉感到很頭痛。計程車司機陳師傅則感到委屈。他説，不是不遵守交通規則，而是乘客隨時隨地招手打車，如果不停，會讓人懷疑是故意拒載，受到投訴也很麻煩。

　　今年長春市“兩會”上，長春市人大代表、吉林省汽車工業貿易集團有限公司董事長許明哲針對這種現象提出了系列建議：合理設置計程車停靠站和私家車臨時停靠站，統一設置指示標牌和標線，有效將車輛的臨時停靠和人員的上下車引導到指定區域，保障道路交通整體順暢有序。

　　沒有規矩不成方圓。許明哲代表認為，以上種種問題的出現，除了公眾的文明交通意識有待提高之外，長春市目前也缺少相應的管理措施。只有給計程車司機更多“靠邊權”，讓他們有“站”可靠，城市道路交通的有序性才會大幅提升。目前，北京、上海、西安等地已設立計程車停靠站，並形成了較為成熟的管理辦法，值得借鑒。

　　“設置計程車停靠站，要高位統籌，進行合理佈局與設置。”許明哲代表建議，根據停車時間需求的不同，計程車停靠站可以分為三種類型：一種是候客站，設有專門的計程車停車位，車輛可以長時間停靠，直至有客為止，主要設置於長途車站、醫院、商場等大型人流集散地周邊或內部停車場；第二種是計程車停車位，要求車輛限時停放，時間為3-5分鐘，時間一過，車輛需駛離停車位，主要設置於主幹路輔道或非機動車道上，以及交通量不大的次幹路、支路等路段上。第三種是機動停車位，不設計程車停車站，計程車即停即走，主要適用於大型單位出入口等交通量大的次幹路和支路。

　　設置計程車停靠站，還要配以統一的標牌和標線。許明哲代表説，對於設置在主幹路、次幹路和支路上的計程車停靠站，可參照公交站牌設置顯著標識；對於設置在非機動車道或輔道上的停靠站，需設置引導性的標誌牌；對於大型公共活動場所，比如電影院、商場、車站等打車需求較大的地點，可根據其內部停車場結構增設計程車上落客站點；對於設置有中央隔離帶的道路，為減少計程車繞行距離，可以對稱設置停靠站；對於在建及待建道路，應結合道路建設規劃設置計程車停靠站。

　　此外，因為車輛故障、接打電話、接送親朋等情況，私家車也存在臨時停車需求。許明哲代表認為，可考慮設置一些社會車輛的臨時乘降站，在指示牌上標明“即停即走，限時60秒”字樣。在重點醫院門前，施劃急患專用停車位，允許去醫院接送患者的車輛進行臨時停靠，考慮到患者可能行動不便等情況，此類乘降站可把臨時停靠時間延長一些。