【“一帶一路”我為遼企代言】從項目服務到思維引領 中鐵為東北融入“一帶一路”建設築基

       開欄語：為講好遼寧企業參與“一帶一路”建設的故事，傳播好遼寧聲音，真實、立體、全面地展現遼寧企業在“一帶一路”倡議下取得的重要成果，遼寧省工商聯、遼寧省發展和改革委員會與國際在線遼寧頻道聯合推出“‘一帶一路’我為遼企代言”系列訪談活動。

　　國際在線遼寧頻道報道（李子平）：神州有天皆麗日，春回無處不春風。

　　3月20日，正在建設的同江中俄鐵路大橋4號橋墩最後一塊鋼梁安裝到位，中俄首座跨界河鐵路大橋主體部分順利合龍。

　　3月26日，長春國際物流港，挖機轟鳴、吊車擎臂的高架橋工地不遠處，又一趟中歐班列滿載貨物，駛向數千公里外的歐洲。

　　4月11日，在《瀋陽中德園基礎及公共設施建設PPP項目合作協議》簽署半個月後，由中國中鐵承建的中德（瀋陽）高端裝備製造産業園基礎及公共設施建設全面開工，建設駛入快車道。

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　　在整個東北，由中國中鐵為“一帶一路”建設服務的重大項目，為東北振興不斷提速。

中德園項目簽約儀式現場 攝影 李子平

　　打造國際標準 為國際項目服務

　　春風吹拂中，長春東北亞國際物流港內，高架橋已經在緊張施工，中歐班列貨場內，數百個集裝箱整裝待運。這裡既是實施“一帶一路”北線建設的重要支點，也是打通東北亞五國陸海聯運通道的核心樞紐。

中歐班列貨場  攝影 李子平

　　“國際物流港項目，就要樹立國際標準。”中鐵東北投資發展有限公司常務副總經理、中國中鐵長春物流港項目SPV公司總經理、總包部黨工委書記盤明山説，“多年來中鐵持續將引進的先進技術設備進行消化和吸收，可以説，中鐵標準就是國際標準。”

　　可以佐證這句話的一個細節是，為了防止施工粉塵超標，項目部設置7個PM2.5監控站，實時監測粉塵污染及治理情況。

　　實際上，長春國際物流港項目確立並遵循“樣板引路”的原則，實行“首件”驗收，每一道施工工藝必須按照樣板進行操作，拒絕偏差走形。

　　在物流港項目建設中，中國中鐵不斷開展技術創新，“中鐵自主創新的自動化噴淋養護系統，已經申請了專利。而在施工安全中，物流港項目部將VR技術帶入安全課堂。“操作不當、違規施工等帶來的嚴重後果，工人通過VR體驗機就能身臨其境，加強了安全意識。”中鐵四局安全總監李德望介紹。

　　依靠自主創新和標準的對接與制訂能力，讓國際物流港項目的本地化採購達到了95%，讓這個國際化項目在建設伊始就實實在在地惠及本地。“舉個例子，我們在本地雇傭的工程設備操作工，就比當地平均水準每月多拿1500塊錢。”盤明山説。

長春國際物流港施工現場 攝影 李子平

     推動合作創新 為國際項目“鋪路”

　　長春國際物流港是實施“一帶一路”北線建設的重要支點，位於瀋陽的中德産業園則是中國與德國戰略合作試驗區。中德産業園以PPP模式與中鐵合作，由中國中鐵股份有限公司負責施工總承包，以BOT（建設—運營—移交）方式投資、建設和運維。

　　“這種運營方式，對施工方的要求特別高，尤其是企業的資金資質實力和運營管理能力，都有更高的要求。”項目負責人、瀋陽西部建設投資有限公司董事長程利説，項目是中鐵為中德産業園“量身定做”的，其間引入了國際知名的規劃機構和諮詢機構進行方案設計，包括項目是否可行，是否符合政策要求，中鐵都會提供相應的建議。通過不斷的磨合和深入合作，帶動了政府的思維模式和行為模式發生改變，合作也從項目層面上升到了思想的共鳴和價值的認同。

　 程利表示，PPP模式用在中德園建設中是一種大膽創新，可以從根本上解決政府基礎設施建設投入過高的問題，政府可以把大量資金用在發展經濟上，而且通過園區基礎設施的高標準、國際化建設，將吸引更多有實力的大型企業入駐。這一創新合作，對改善園區基礎設施和打造高品質公共服務中心，將起到重大帶動作用，支撐園區迎來新一輪對外開放合作高潮。

　 從項目策劃就開始服務，到未來移交一座産業新城，這樣的合作贏得了瀋陽市委常委、瀋陽鐵西區委書記李松林的肯定，而與擔當精神同樣獲得李松林肯定的，還有中鐵對項目品質的嚴格把握和強大的執行能力，“事實證明，中國中鐵是一支來之能戰、戰之能勝的鐵軍。希望未來能有更廣泛的合作機會。”李松林如是説。