5G能為車聯網按下快進鍵嗎？

       5G能為車聯網按下快進鍵嗎？答案是肯定的，因為諸多通信技術企業和汽車企業已經紛紛開始佈局，市場總有一些先知先覺者。

       “走到一起來，走成一片海。”在中國互聯網領域，素來就有BAT的行業位置之爭，但在車聯網方面，合作顯然成為主流。日前，長城汽車正式發佈“GTO全域智慧生態戰略”，長城與騰訊、阿裏、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通簽署戰略合作協議。

       車聯網中的業務，包括車載動態導航、自動駕駛、編隊行駛、遠程駕駛、碰撞預警以及車輛生命週期維護等都需要安全、可靠、低延遲和高頻寬的通信連接。從更高層面看，5G通信技術已經成為未來發展的重要方向，其作為車聯網的應用支撐技術，也得到更多國家認可。有消息稱，近日歐盟各成員國集體發聲力挺5G，拒絕將Wi-Fi作為車聯網技術標準，其中也包括了包括寶馬、戴姆勒等行業巨頭。

       而我國則在去年底就已經表示，到2020年，基於5G的車聯網技術的高級別自動駕駛功能的智慧網聯汽車，將逐步實現規模化商業應用。其中一個重要的方向性文件，就是《車聯網(智慧網聯汽車)産業發展行動計劃》，到2020年，車聯網滲透率將達到30%以上。

       在近期宣佈與中國聯通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖簽約合作之後，寶馬集團日前與騰訊簽約，合作建立寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發平臺”，這標誌著寶馬“數據驅動研發”策略在中國落地。早在今年4月，華晨寶馬已完成其瀋陽生産基地的5G網絡建設並率先啟動應用示範項目--測試車輛數據5G傳輸，成為全球首家將5G技術應用於汽車研發及生産領域的汽車製造企業。

       賽迪顧問的一份車聯網産業發展報告指出，2020年，5G技術的推廣應用、V2X技術發展、用戶增值付費等方面將大幅提升，車聯網市場將迎來爆髮式增長，增速將超過60%。屆時，大部分新車都將聯網，同時聯網汽車滲透率也將持續提升。

       今年4月，中國聯通旗下車聯網子公司聯通智網科技有限公司引入9家戰略投資者，其中包含一汽、東風汽車、廣汽等多家傳統車企。同是4月，東風汽車推出首臺融合5G遠程駕駛技術的概念車Sharing-VAN。而在2月份，吉利集團宣佈與高通公司和高新興集團合作，將於2021年發佈吉利全球首批支持5G和C-V2X的量産車型。有消息稱，市場調研機構預測，在2020年全球智慧網聯汽車的市場保有量將達到3.8億輛，智慧網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上；更有研究機構大膽預測，到2025年車聯網市場規模有望接近萬億元級別。

       毫無疑問，5G能為車聯網按下快進鍵，但現實的問題也不容忽視：高昂的成本如何降低？龐大系統需要支撐的政策補貼與扶持措施何時跟進？能夠帶給用戶更多價值和真實的體驗能否儘快落地等等，都會影響到這個快捷鍵的操作速度。（王亮）