3月25日，北京小米汽車工廠內的小米汽車生産線。新華社記者 彭子洋 攝

  新華社北京3月30日電：在距離北京市中心20公里的北京經濟技術開發區，超過70萬平方米的灰白色廠房格外顯眼。中國知名企業小米集團新發售的新能源汽車正在這座超級工廠加快生産。在産能爬坡後，最快每76秒就有一台新車從這裡下線。

  3月28日晚，小米汽車在北京正式發佈，最低配置車型售價21.59萬元，最高配置車型29.99萬元，為中國新能源汽車市場再添“一把火”。

  中汽協數據顯示，今年1月至2月，中國新能源汽車産銷量達125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%，産業延續良好發展態勢。

  2月以來，比亞迪、五菱、長安汽車、哪吒汽車等車企陸續發佈多款車型的降價消息。業內預計，車企降價有望進一步提高新能源汽車滲透率，鞏固國産品牌在新能源汽車領域的優勢地位。

  技術創新是中國新能源汽車良好發展的標誌之一。在小米汽車超級工廠，車身車間綜合自動化率達91%，AMR物流機器人無需磁力線引導，根據生産情況“無人駕駛”，運送所有中大型零部件自動抵達各個生産環節。

3月25日，在北京的小米汽車工廠內，工人在汽車生産線上工作。新華社記者 彭子洋 攝

  “這麼多工廠車間只有幾百名一線工人，這裡已經是一個機器人無處不在、高度自動化的智慧工廠。”小米超級工廠相關負責人表示。

  政策環境同樣助力中國新能源汽車良好發展。近日召開的中國電動汽車百人會論壇上，工信部副部長單忠德説，政府部門將完善政策體系，持續優化産業結構和生態，進一步加強産業統籌佈局和投資引導，遏制盲目投資和重復建設，加快推動電動車生産準入管理條例出臺，健全落後企業退出機制。

  商務部副部長盛秋平表示，將深入開展汽車以舊換新，加大財政金融支持力度。同時推動汽車數據共享，建立汽車全生命週期的信息平臺，加快活躍新能源汽車二手市場。

  2023年，中國新能源汽車産銷量雙雙突破900萬輛，連續9年居世界第一。大量新能源汽車用戶數據不僅成為企業研究的基礎，也提供了車企引領科技前沿方向的底氣。

  “中國新能源汽車還面臨著一些困難和挑戰，但發展的機遇大於挑戰，有利條件強于不利因素，我們對未來産業發展充滿信心。”單忠德説。（郭宇靖 吉寧）