第二十屆中國汽車産業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于8月29日至9月1日舉行。泰達汽車論壇歷經十九載風雨兼程，匯聚各界精英，洞察行業脈搏，成為政府、行業、企業交流思想、分享經驗、開展合作的重要平臺。本屆論壇設置十五場主題鮮明、內容豐富的會議，還舉辦了“泰達·20智庫成果展”、“智匯科技展”、汽車産業生態專場、VIP閉門會、專題分論壇、圓桌論壇等活動，兼有智庫報告、2024年《中國汽車工業年鑒》等發佈活動。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“廣汽埃安”）總經理古惠南受邀在“自動駕駛汽車産業化前景與路徑”分論壇發表《廣汽埃安致力成為全球高階智駕的引領者和普及者》主題演講，後接受媒體群訪，就新能源汽車市場發展趨勢、海外市場佈局、智慧駕駛等領域發表了精彩洞見。

　　就大眾關心的廣汽埃安如何應對市場競爭和消費者需求多樣化的問題，古惠南表示，行業內卷導致市場競爭形勢嚴峻，中國新能源汽車行業內的競爭愈發激烈。一方面是技術路線的競爭問題，例如新能源跟傳統技術在競爭；另一方面是國家産業政策帶來的競爭。國家産業政策鼓勵新能源，例如給予PHEV、REV消費稅上的減免，産業政策也對競爭帶來了影響。另外，各個企業的發展階段不同步，技術路線走得或早或晚，還有國際化帶來的競爭等，均加劇當下汽車産業競爭的局面。面對這一局面，廣汽埃安未來發展，主要通過以下三個方面改變競爭局面：第一，補齊技術路線，增加REV、PHEV，擴大産品矩陣。埃安同步走EV+ICV及PHEV、REV+ICV；第二，汽車出海提供更廣闊市場前景，全面提升國際化；第三，全力發展智慧化，保持在EV持續優勢，同時抓住ICV發展的機遇。“當然這也是走向海外的優勢，像現在的智慧座艙走到國外也很受歡迎，下一步自動駕駛技術走出去，相信也會受到歡迎”。

　　在談及廣汽埃安如何平衡技術創新與市場需求，以推動産品的持續升級和優化，古惠南表示，埃安和新勢力都是自動駕駛最早期的推動者，從去年開始慢慢隨著L2++的推廣，如今二次爆發。埃安會堅持“應用一代、儲備一代、前瞻一代的策略”。古惠南形象地比喻道，通常講“吃著碗裏的，看著鍋裏的，現在還不夠，還要看著田裏的，但田地還不夠，有些地方沒有田，還要去開荒，所以吃著碗裏的，看著鍋裏的，既要去耕田也又要去開荒”，因為當下技術很卷，我們加強EV端建設，在EV+ICV端，電動化會堅持“長續航快補能（充電要快、續航要長）”，下一步發展固態電池，爭取在2026年，固態電池能夠實現大批量應用。同時，古惠南發出參觀邀請，將廣汽埃安自己的因湃電池廠、銳湃電驅廠以及要關注“電機效率”的觀念更多的展示傳達給消費者；也加強ICV端的建設，全力打造智慧網聯。“作業系統、操作介面以及Pad化的畫面我們也已經全部實現”，現在ICV主要聚焦智駕生態、與能源生態，打造行業智駕的領先者和普及者角色。據古惠南透露，自動駕駛方面今年聚焦在L3，明年會聚焦在L4。

　　在廣汽埃安如何確保電池性能的持續優化和成本效益的平衡的問題上，古惠南介紹道，電池技術是新能源汽車發展的核心，在EV端長續航、快補能是我們的戰略方向。長續航可以滿足用戶出行時的用電需求減少里程焦慮，另外一方面還要伴隨快充，即補能體系，“現在廣汽埃安的車，包括昊鉑、埃安兩個品牌，現在3C快充已經是最基本的標配，更高階的比如昊鉑的5C快充”，“業界大家可能沒有感受到我們布了那麼多的佈局充電體系，但我們已經僅次於蔚來”。

　　談到成本問題古惠南説，主要涉及到規模效應與科技創新可以降低成本。他進一步説明，中國在電動車産業達到一定規模後，整體産業鏈規模優勢凸顯，行業獲得普惠優勢；技術創新是企業降本增效的重要途徑，目前行業普遍使用磷酸鐵鋰電池替代三元鋰電池就實現了降本且安全的需求、廣汽埃安Hyptec 3.0電機的應用也極大降低了成本。

　　當被問到廣汽埃安在新能源汽車售後服務體系建設方面的創新和優勢、如何確保消費者在使用過程中獲得持續的支持和保障的問題時，古惠南坦言，大家除了關心車輛就是關心服務，廣汽埃安在服務上的差異化表現獲得大眾的優秀口碑。他進一步闡述，埃安現在打造“Hyptec昊鉑”品牌，提出“五星級安心服務”，以前的服務講無憂，現在的服務追求不僅無憂還要安心。比如，購車後提供幫忙充電、取送車服務，加入會員俱樂部後享受不同專業特長的人的服務，結識俱樂部內的醫生、教育家、律師、娛樂圈等不同職業圈層的人，拓展朋友圈的服務......他通過生動形象地舉例，讓大家理解埃安在看不見的地方也能讓用戶享受到服務與五星級的安心。

　　未來，泰達汽車論壇還將圍繞汽車産業發展重點領域，持續發揮智庫引領作用，讓泰達之聲始終縈繞在行業發展的最前端，推動汽車産業可持續高品質發展。在創新的道路上，廣汽埃安在攀登技術的高峰路上永不止步，讓我們一起見證埃安把握新趨勢，共赴中國汽車産業新格局，“智”向未來！（消息來源：廣汽埃安）