完善京津冀一體化路網 延崇高速北京段將於明年底建成

　　原標題：完善京津冀一體化路網 保障2022年冬奧交通

　　延崇高速北京段將於明年底建成

　　施工方使用三臂鑿岩臺車對延崇高速佛峪口隧道進行施工 攝影/本報記者 黃亮

　　北京青年報記者從市交通委獲悉，冬奧會重點交通保障工程興延、延崇高速公路建設加快推進，目前興延高速隧道工程已完成82%，計劃于2018年底建成通車；延崇高速公路（北京段）計劃于2019年底建成通車。

　　同時，延崇高速建設方正在做無人駕駛方案，有望在賽時成為無人駕駛路測道路。作為旅遊公路，延崇高速的服務區還設置了行人出口，方便市民暢遊周邊濕地公園。此外，該服務區還設置了臨時收費站，休閒度假的遊客不必繞行返京。

　　興延、延崇高速將形成京西北第三高速通道

　　興延高速公路南起西北六環雙橫立交，北至延慶京藏高速營城子立交收費站以北，途經昌平和延慶兩區，路線全長約42公里，計劃于2018年底建成通車。建成後，近期將服務2019年延慶世園會，遠期與延崇高速相接，為2022年冬奧會提供交通保障，形成北京西北方向第三高速通道，成為京津冀一體化路網格局的重要組成部分。

　　目前，興延高速公路全線關鍵工程7處（5座隧道，2座橋梁）已全面開工。隧道工程已完成82%。

　　延崇高速公路（延慶-崇禮）全長約116公里，是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道。其中北京段工程全長約33公里，起點為延慶區大浮坨村西側，與在施的興延高速相接，終點在市界與延崇高速河北段相接。工程于2016年底開工建設，平原段計劃于2018年底建成，山區段計劃于2019年底建成。

　　市交通委工程處相關負責人介紹，作為京津冀一體化西北高速通道之一，延崇高速公路（延慶-崇禮）是連接北京城區、延慶新城與河北張北地區的快速交通幹道，對於疏解西北通道京藏G6、京新G7客貨運交通壓力，促進張北貧困地區經濟和旅遊的發展具有重要意義。

　　延崇高速下穿媯水河建設隧道

　　由於延崇高速（北京段）山區段橋隧比達95%左右，隧道佔比約78%，隧道施工是項目的一個重點和難點。

　　延崇高速公路（北京段）工程項目管理處總經理謝佳彬介紹，延崇高速在媯水河路段摒棄了傳統的架橋模式，選擇了下穿媯水河建設隧道的方式。

　　北青報記者在媯水河隧道施工現場看到，媯水河南岸已經完成河流導流，隧道正在建設。作業面長達2000多米，寬為90.5米。延崇高速公路（北京段）工程第二合同段常務副經理張羽介紹，河水將分兩次導流建設，建成後將形成隧道下穿河流的景觀。“除了在隧道進出口能看到隧道，隧道中間部分全部隱藏在河水、花園下面，與自然景觀融為一體，從高處看仍是一池清水，類似西湖隧道。”

　　北青報記者了解到，媯水河隧道中間，兩上兩下為高速公路設計，時速80公里／小時。輔路系統為一級公路設計，時速60公里／小時。今年10月媯水河隧道將主體完工，為明年冬奧會春植提供條件。

　　除了下穿河水隧道，佛峪口隧道則穿山而過。延崇高速公路（北京段）工程第七合同段常務副經理秦緒彬介紹，隧道工程在京首次使用了三臂鑿岩臺車，將開山打孔的精度和效率提升數倍。

　　賽時有望成為無人駕駛路測道路

　　相關負責人透露，延崇高速有很多智慧創新的地方。比如，全程配備環保監測，可提供溫度、風力、風向和污染物數值。

　　此外，在無人駕駛方面，延崇高速正在做方案設計。具體範圍從服務區出口至北京賽區路段，有望在測試賽前進行無人駕駛測試。“這個路段出入口比較少，路段全長18公里，賽時接駁時間為20分鐘左右，觀眾有望嘗試無人駕駛路測道路。”

　　服務區設置臨時收費站和人行出口

　　謝佳彬介紹，延崇高速除了服務冬奧會，還是一條旅遊公路。沿線臨近野鴨湖、松山自然保護區和濕地公園，所以不同於以往高速路的封閉設計，延崇高速考慮了旅遊、休閒車流。“我們暫定在郎莊服務區設置人行出口，市民開車到達郎莊服務區後，可以從人行出口出來，步行至萬畝濕地公園。同時，服務區也設置了臨時收費站，如果市民想返京，也不必繞行。”

　　文/本報記者  劉珜