新國標電動自行車帶動銷量提升

　　新國標電動自行車市場不買賬？在所謂的行業“唱衰聲”中，北京市場的銷售情況卻穩中有升。記者近日從北京市自行車電動車行業協會獲悉，今年上半年，共有507款新國標電動自行車進入本市目錄，電動自行車總體銷量比去年略有提高。

　　對於3公里到5公里左右的短途距離來説，電動自行車是不錯的通勤代步工具。資料顯示，本市電動自行車經營商戶已超過千家，約有400萬輛電動自行車在大街小巷穿行。然而，很多形似摩托的超標電動車儼然成了潛在的“馬路殺手”，嚴重威脅交通安全。

　　4月15日起，《電動自行車安全技術規範》國家標準正式實施，各市場主體禁止生産、銷售不符合新國標的電動自行車。按照有關要求，本市對區域內銷售的電動自行車實行目錄管理，上半年共公示5批目錄，507款符合新國標的電動自行車進入目錄。

　　“北京是率先從1999年版國標向新國標過渡的地區，通過第33、34、35批三批目錄，上了三個臺階，完成了新老國標的交替。”行業協會相關負責人介紹，此前市場監管部門已對新國標實施前備案的第1批至第35批産品目錄開展清理，清理後目錄內均為符合新國標的産品，該目錄將持續更新。

　　數據顯示，上半年，10家企業貢獻了本市7成以上的電動自行車銷量。其中，愛瑪電動車有22款車型進入新國標目錄，銷售3.6萬台；雅迪電動車27款車型進入目錄，銷量3.17萬台；臺鈴電動車39款進入目錄，銷量2.6萬台。愛瑪、新日、臺鈴等品牌銷量均比去年同期提高，雅迪、綠能、綠源等品牌基本持平，小牛、神州行、小鳥等品牌銷量平穩。

　　自去年年底開始，本市電動自行車終端銷售門店進行了第一次洗牌，門店越來越傾向於銷售穩定性高、産品線豐富、正規管理的電動自行車品牌，品牌集中度越來越高，雜牌電動車不再鋪天蓋地。“以前很多顧客一進來就問有沒有‘大車’，都想要速度快的車型。現在店裏賣的都是新國標車，大家試騎之後都覺得不錯。”在和平裏附近一家小牛電動車專賣店，銷售人員介紹，新國標車整體更加輕便時尚，實行3C認證後安全保障也更好，並沒有出現此前擔心的銷量大幅下滑。

　　（記者 陳雪檸）