原標題：智己L7公佈風阻系數 續航里程可達650公里 上汽造車：不僅擁有實力和理念
近日，上汽集團宣佈，由上汽集團、張江高科、阿裡巴巴集團聯合打造的智己汽車首款量産車型L7已經于中國汽研風洞中心完成測試。結果顯示，L7風阻系數為0.21，這其中有30余名工程師和設計師組成的聯合團隊對智己L7精心打磨，近900次倣真計算，5輪風洞試驗驗證，累計試驗時間超過150小時，研發投入數千萬，最終實現智己L7的0.21Cd低風阻系數。
汽車電動化的快速迭代特徵，讓曾經燃油車時代無法攻克的問題得到突破，也重新定義了汽車在動態性能、舒適性等方面的標準，正在重構打下汽車行業遊戲規則。風阻系數雖然只是整車複雜數據中重要的一個，但是智己汽車能夠踏踏實實鑽研一個數據，就足以證明其造車的用心程度。可以看到，智己汽車正在憑藉著自己厚積薄發的實力和先進的造車理念，為用戶打造智慧時代該有的高端智慧汽車。智己也在加速踏上豪華電動加智慧的新賽道，據悉，L7將於年內進行小批量交付，明年年初實現全面量産。
其實在車輛性能方面，40萬級別的電動車在百公里加速上基本都進入3秒俱樂部，動力都非常出色。智己L7配備高性能全驅系統，響應速度極快。其功率輸出高達400KW/700nm，百公里加速時間僅為3.9秒。但相對於加速性能，另一個參數常常被人們忽略，就是風阻系數。從橫向對比來看，智己L7風阻系數達到0.21Cd，超越保時捷Taycan，僅次於百萬級的奔馳EQS以及特斯拉MODEL S。要知道，在日常出行中，風阻系數的高低相對於加速性能數值而言，可能更加實用，因為它不僅影響到電池續航，還有車輛的動力，車內的NVH、行駛的舒適性等等都與其相關。
在設計伊始就以超低風阻作為核心目標。智己L7車頂採用水滴邊沿曲線設計，運用先進倣真計算機精確計算出最佳空氣動力學夾角：25.9度前風窗傾角+16度尾窗頂夾角，並通過簡明的線條一筆勾勒出極致流暢的曲線。在細節上，工程團隊重點對智己L7的車頭、後視鏡、A柱、電池包兩側護板、行李廂、後擴散器等15個關鍵部位進行了優化，前後經過十輪設計迭代，累計風阻系數相比初始值降低30%。
同時，智己L7嚴選空氣動力學部件——主動式進氣格柵、空氣動力學輪轂、與尾翼巧妙融為一體的空氣動力學尾燈，實現設計美感與空氣動力學性能的融合。車身底部，全覆蓋式空氣動力學底護板細節設計源於高爾夫球表面氣動原理，擁有排布規則的氣動槽，降低行駛阻力。
配合超低風阻系數，加上標配93kWh電池，L7 CLTC（中國輕型汽車行駛工況）續航里程655km左右，此外，它還搭載了無線充電技術，支持11kw的最大充電功率。操作也很簡單，下車後，通過自動泊車技術讓車自動開到停車位，然後開啟無線充電。在無線充電的安全性方面，測試表明，充電過程中的輻射低於正常使用的微波爐，具有探測活體和金屬異物的功能。（丁延吉）
