為推動長江大保護工作不斷深入，今年以來，湖北武漢市在長江、漢江核心區範圍內實施了一系列優化、綠化、亮化工程，清除長江、漢江核心區內約6成老舊碼頭，植樹造林近百萬株，生態修復千余畝，成功再現了一條清爽乾淨的濱江綠色生態景觀長廊
6月2日傍晚，湖北省武漢市江漢區四官殿碼頭，武漢市民黃鵬帶著妻兒坐在臨水臺階上，享受著涼風習習的夏夜。幾個月前，這裡還有一座大型躉船停在江邊，不僅銹跡斑斑，而且散發著刺鼻的柴油味。如今，這裡只剩下開闊的江岸線蜿蜒曲折，成為周邊市民休閒的好去處。
今年以來，為推動長江大保護工作不斷深入，湖北省武漢市在長江、漢江核心區範圍內實施了一系列“優化”“綠化”“亮化”工程。記者走訪發現，該市已成功清除長江、漢江核心區內約6成老舊碼頭，植樹近百萬株，生態修復千余畝，並在25公里長江主軸上打造“長江燈光秀”，成功再現了一條清爽乾淨的濱江綠色生態景觀長廊。
位於長江黃金水道“龍腰”位置的武漢，因長江與其最大支流——漢江在此交匯，形成了“一橋兩江三鎮四岸”的獨特城市景觀。從明清時起，武漢就因碼頭眾多而成為中國內陸最重要的對外貿易港口，有著“十里帆檣依市立、萬家燈火徹夜明”的説法。
隨著時代的發展，目前，位於市中心的長江、漢江兩岸，大型客、貨運港區已陸續外遷，只留下一大批老舊碼頭，其中不少已喪失原有功能，淪為“僵屍”碼頭。這些碼頭留下來的躉船、棧橋，外觀銹跡斑駁，不僅侵蝕了寶貴的岸線資源，阻礙了長江經濟帶建設，更破壞了長江生態環境和生態安全。
2018年12月份，武漢出臺《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》。“武漢將以鐵的意志、鐵的措施、鐵的紀律開展港口碼頭綜合治理，加快補齊欠賬，實現岸線資源集約高效利用。”湖北省委副書記、武漢市委書記馬國強説。根據方案，武漢將優化調整港口碼頭103個、躉船189艘。優化調整完成後，武漢長江和漢江核心區碼頭數量將減少61.2%，躉船數量將減少63.5%。
今年2月20日，武漢市打響了兩江核心區港口碼頭岸線資源優化調整的“第一槍”，並在市、區到街道逐步設立指揮部，整體統籌、挂圖作戰，通過倒排工期、責任到人，全力推動相關工作有序開展。
江漢區地處長江、漢江交匯處，港口、碼頭數量多、歷史久、權屬複雜，成為優化調整的重點區域。江漢區指揮部辦公室副主任姚峻告訴記者，江漢區碼頭優化調整涉及對象主要是貨運、公務、旅遊類碼頭。碼頭所屬企業既有國有大型航運企業，也有民營造船廠，普遍經營狀態不佳，拆除碼頭涉及企業經濟利益，難度較大。江漢區組建評估師、律師、審計師、測繪師團隊，科學評估企業資産，確保完成任務的同時不影響企業經營。通過壓實責任、積極溝通，爭取到了華中航運集團等國有企業、漢江船廠等民營企業的支持，在2個月的時間內順利完成2.13公里岸線上16個碼頭和27艘躉船的優化調整工作，在武漢市各城區中率先實現工作清零。
短短3個多月來，武漢市江漢區、硚口區、漢陽區等城區已相繼完成碼頭和躉船的優化調整工作，騰退出了數百公里的兩江岸線。隨後，武漢市又啟動了長江岸線的“綠化”和“亮化”工程。
武漢市園林和林業局局長周耕介紹，全市啟動了兩江四岸植樹造林及生態修復工作，計劃今明兩年在兩江沿岸7個城區的360公里江岸線（長江岸線260公里、漢江沿線100公里）上進行大規模植樹行動，造林總面積為2萬畝。截至目前，已完成1.1萬畝，栽種池杉、水杉、楊樹、樟樹、柳樹等近百萬株。
武漢市文化和旅遊局局長楊相衛表示，為進一步展現武漢兩江四岸景觀魅力，武漢市于“五一”期間推出了“長江燈光秀”。“五一”期間，每到晚上7點，25公里長的長江主軸內，兩岸樓宇、橋梁、黃鶴樓、龜山、蛇山、龜山電視塔等均被點亮，共同演繹一場流光溢彩的燈光秀。受此拉動，今年“五一”期間，武漢市共接待遊客932.78萬人次，旅遊收入達36.16億元，同比增長54.73%和62.66%。（作者 鄭明橋 柳 潔 陳達暑）
